Интервью с президентом и генеральным директором Fuji Heavy Industries Ltd Икуо Мори
В этом году Московский международный автосалон впервые за всю историю проведения подобных выставок в нашей стране попал в самую престижную категорию А и ознаменовался целой серией мировых премьер. Корреспондент РБК daily МАРИЯ РЫБАКОВА посетила «Крокус Экспо» и встретилась с ИКУО МОРИ, президентом и генеральным директором компании Fuji Heavy Industries Ltd, которая является производителем автомобилей Subaru. Он рассказал о том, как компания пережила мировой финансовый кризис, и об амбициозных планах на российском рынке.
— Первый вопрос, естественно, связан с проходящим автосалоном. Что нового вы привезли показать его посетителям?
— Мы привезли на Московский автосалон Subaru Impreza третьего поколения в кузове седан. Это европейская презентация. Наши исследования показали, что в России есть спрос именно на автомобили в этой комплектации.
— Означает ли это, что роль российского рынка для вашей компании начинает становиться более важной?
— Естественно, российский рынок для нас становится все более и более привлекательным.
— Можно ли утверждать, что это связано с мировым финансовым кризисом? Основными вашими рынками являются Япония и США, однако в последнее время американский рынок очень сильно просел, и автопроизводители несут большие потери.
— Важный для Subaru американский рынок сейчас, действительно, в кризисе, но я рад сообщить, что благодаря новым моделям продажи нашей компании, в отличие от других автопроизводителей, на американском рынке не только не уменьшились, но даже немного увеличились, несмотря на финансовый кризис. Тем не менее по известным причинам резкого роста тут, конечно, не ожидается. Поэтому для нас важно налаживать свои возможности на других развивающихся рынках. И Россия — самый важный из них. Для наглядности приведу несколько цифр. По прогнозам на 2008 год, в США мы планируем продать 200 тыс. автомобилей. В России — 25 тыс. Через три-четыре года мы прогнозируем рост продаж в Соединенных Штатах до 250 тыс., а в России — до 50 тыс. Конечно, в абсолютных числах объемы продаж в России и США кажутся несопоставимыми, но вы посмотрите на динамику: увеличение доли на российском рынке в два раза — это очень серьезно. Если этот уровень будет достигнут, то Россия станет третьим по величине рынком для Subaru.
— А сейчас кто на третьем месте?
— Австралия. Япония, Америка и Австралия. Там мы сейчас продаем порядка 38 тыс. автомобилей в год.
— Многие автопроизводители сейчас активно строят свои заводы в России. Нет ли таких планов у вас?
— Нет, пока таких планов нет. Для того чтобы завод окупился, нужно ежегодно продавать не менее 50 тыс. автомобилей.
— Вы сказали, что через три года как раз планируете выйти на 50 тыс.
— Да, но речь шла об общем объеме продаж. Для постройки же завода нужно продавать 50 тыс. авто одной модели. Хотя, если рассматривать Россию как центральную площадку для выхода на Восточную Европу в целом, пожалуй, это был бы удачный вариант.
— В каких регионах России Subaru продается лучше всего?
— Основная доля реализации приходится на Москву, Санкт-Петербург и другие города-миллионники. Также хороший уровень продаж демонстрирует Восточная Сибирь.
— В России у марки Subaru сложилась репутация производителя спорткаров. Вас устраивает такой имидж или вы хотели бы его изменить?
— Мы ни в коем случае не отказываемся от этого имиджа, но в последнее время особый акцент делаем на удобстве. Современный автомобиль Subaru — быстрый, но без ущерба для комфорта, у него уже не такая жесткая подвеска.
— Каким вы представляете себе российского покупателя автомобиля Subaru?
— Наш клиент — это человек, который ведет активный образ жизни и стоит на достаточно высокой ступеньке социальной лестницы. Он ценит полный привод и спортивные качества езды. Кстати, это необязательно мужчина. Нам бы хотелось видеть за рулем наших автомобилей побольше женщин, ведь на спортивность можно посмотреть и с другой точки зрения, с точки зрения безопасности. Если автомобиль безопасен на скорости 150 км/ч, он уж точно безопасен на скорости 90 км/ч.
Источник
воскресенье, 31 августа 2008 г.
Поставки автомобилей с России в Туркмению возрастут
Ульяновский автозавод ведет переговоры с Минсельхозом Туркмении о поставках более тысячи внедорожников УАЗ-Patriot, сообщил первый вице-губернатор Ульяновской области Александр Пинков.
"Уже идут поставки 50 автомобилей МВД Туркмении. Мы также ведем переговоры о поставках более тысячи машин Минсельхозу", - сказал Пинков первому вице-премьеру Виктору Зубкову, который в воскресенье осмотрел экспозиции Российской национальной выставки в Ашхабаде.
Таким образом, по словам Пинкова, Туркмения может занять третье место среди стран СНГ, в которые УАЗ поставляет свою продукцию.
В свою очередь руководитель Торгово-промышленной палаты Самарской области Юрий Тихонов сообщил, что компания "АвтоВАЗ" планирует в пять раз - до 3 тысяч - увеличить поставки своих автомобилей в Туркмению.
Виктор Зубков также осмотрел стенды Россельмаша, Агромашхолдинга, Роснефти, объединения "Полет".
Российская национальная выставка начала работу в пятницу. Это первая подобная экспозиция отечественного бизнеса в Туркмении, в ней участвуют около ста ведущих российских компаний, научно-исследовательских институтов и вузов.
Туркмения в последнее время значительно увеличила закупки машиностроительной продукции в России. В этом году правительство республики планирует закупить в России более 2,5 тысячи КАМАЗов, 1 тысячу автобусов ПАЗ, 600 машин "скорой помощи".
Источник
"Уже идут поставки 50 автомобилей МВД Туркмении. Мы также ведем переговоры о поставках более тысячи машин Минсельхозу", - сказал Пинков первому вице-премьеру Виктору Зубкову, который в воскресенье осмотрел экспозиции Российской национальной выставки в Ашхабаде.
Таким образом, по словам Пинкова, Туркмения может занять третье место среди стран СНГ, в которые УАЗ поставляет свою продукцию.
В свою очередь руководитель Торгово-промышленной палаты Самарской области Юрий Тихонов сообщил, что компания "АвтоВАЗ" планирует в пять раз - до 3 тысяч - увеличить поставки своих автомобилей в Туркмению.
Виктор Зубков также осмотрел стенды Россельмаша, Агромашхолдинга, Роснефти, объединения "Полет".
Российская национальная выставка начала работу в пятницу. Это первая подобная экспозиция отечественного бизнеса в Туркмении, в ней участвуют около ста ведущих российских компаний, научно-исследовательских институтов и вузов.
Туркмения в последнее время значительно увеличила закупки машиностроительной продукции в России. В этом году правительство республики планирует закупить в России более 2,5 тысячи КАМАЗов, 1 тысячу автобусов ПАЗ, 600 машин "скорой помощи".
Источник
У Бостона будут экологические такси
ВАШИНГТОН, 31 авг - РИА Новости, Екатерина Александрова. Все автомобили-такси в американском городе Бостон в течение семи лет будут заменены на так называемые гибридные автомобили, двигатели которых питаются как горючим, так и от электрического аккумулятора, сообщает местный телеканал The Boston Channel.
По словам мэра города Томаса Менино, через шесть лет наступает срок обновления парка городских такси, и владельцев всех соответствующих компаний обяжут заменить машины на экологичные.
По мнению главы городской администрации, половина такси будет заменена на гибриды уже в ближайшие два года.
"Это не только важный шаг по улучшению воздуха в городе, это также существенный фактор улучшения качества нашего автопарка такси", - считает Менино.
По подсчетам городских властей, использование гибридных автомобилей позволит сократить расходы на топливо для каждой машины примерно на тысячу долларов и вполовину уменьшить объем вредных выбросов в атмосферу.
В Бостоне насчитывается около 5,5 тысяч такси. Суммарная продолжительность маршрутов, которые они проходят по городу за год, составляет примерно 160 тысяч километров.
Бостон следует примеру двух других крупных американских мегаполисов - Нью-Йорка и Сан-Франциско, где планируют полностью пересадить таксистов на гибриды уже к 2012 году.
В то же время, как сообщил газете "Бостон Глоб" президент бостонской Независимой Ассоциации компаний владельцев такси Маркинсон Чарльз, около 360 компаний-членов альянса не готовы к переходу на новый стандарт. Одной из проблем - наряду с высокой стоимостью таких машин - водители считают недостаточный объем багажного отделения гибридных автомобилей, который может стать серьезным неудобством для клиентов и перевозчиков.
Источник
По словам мэра города Томаса Менино, через шесть лет наступает срок обновления парка городских такси, и владельцев всех соответствующих компаний обяжут заменить машины на экологичные.
По мнению главы городской администрации, половина такси будет заменена на гибриды уже в ближайшие два года.
"Это не только важный шаг по улучшению воздуха в городе, это также существенный фактор улучшения качества нашего автопарка такси", - считает Менино.
По подсчетам городских властей, использование гибридных автомобилей позволит сократить расходы на топливо для каждой машины примерно на тысячу долларов и вполовину уменьшить объем вредных выбросов в атмосферу.
В Бостоне насчитывается около 5,5 тысяч такси. Суммарная продолжительность маршрутов, которые они проходят по городу за год, составляет примерно 160 тысяч километров.
Бостон следует примеру двух других крупных американских мегаполисов - Нью-Йорка и Сан-Франциско, где планируют полностью пересадить таксистов на гибриды уже к 2012 году.
В то же время, как сообщил газете "Бостон Глоб" президент бостонской Независимой Ассоциации компаний владельцев такси Маркинсон Чарльз, около 360 компаний-членов альянса не готовы к переходу на новый стандарт. Одной из проблем - наряду с высокой стоимостью таких машин - водители считают недостаточный объем багажного отделения гибридных автомобилей, который может стать серьезным неудобством для клиентов и перевозчиков.
Источник
пятница, 29 августа 2008 г.
В Детройте состоится премьера нового купе-кабриолета от Lexus
Руководство концерна Lexus решило пресечь домыслы журналистов о сроках выпуска нового купе- кабриолета IS-F, построенного на базе спортивного седана.
Автомобиль заменит в строю кабриолет SC, который снимут с производства в 2011 году. Но в течение двух лет обе модели будут присутствовать на рынке, так как купе-кабриолет IS-F выпустят уже в следующем году.
Машина оснащена жесткой складывающейся крышей, как и Lexus SC. Под капотом новинки, скорее всего, расположится двигатель V6, хотя, возможно, модель станет комплектоваться V-образной "восьмеркой", пишет TopSpeed.
Серийную версию купе-кабриолета продемонстрируют на международном автосалоне в Детройте, после чего начнутся продажи автомобиля в Японии и США. В Европу автомобиль поступит несколько позже, но точные сроки начала реализации неизвестны.
На рынке машина станет глвным конкурентом Audi RS4, BMW M3 и Mercedes CLK.
Источник
Автомобиль заменит в строю кабриолет SC, который снимут с производства в 2011 году. Но в течение двух лет обе модели будут присутствовать на рынке, так как купе-кабриолет IS-F выпустят уже в следующем году.
Машина оснащена жесткой складывающейся крышей, как и Lexus SC. Под капотом новинки, скорее всего, расположится двигатель V6, хотя, возможно, модель станет комплектоваться V-образной "восьмеркой", пишет TopSpeed.
Серийную версию купе-кабриолета продемонстрируют на международном автосалоне в Детройте, после чего начнутся продажи автомобиля в Японии и США. В Европу автомобиль поступит несколько позже, но точные сроки начала реализации неизвестны.
На рынке машина станет глвным конкурентом Audi RS4, BMW M3 и Mercedes CLK.
Источник
Renault придумал специальный Logan для москвичей
МОСКВА, 28 августа. Презентация нового Renault Logan Столица на автосалоне в Москве приурочена к празднованию Дня города. Как передает корреспондент «Росбалт-Москва», об этом рассказал генеральный директор Renault в России Жан-Мишель Жалинье.
Кроме того, по его словам, именно в этом году исполняется 10 лет с момента начала сотрудничества Renault и московского правительства. Поэтому компания решила отметить сразу две знаменательные даты и выпустила новый автомобиль Renault Logan Столица.
Renault Logan в комплектации «Столица» будет выпущен ограниченным тиражом, при этом в базовую комплектацию авто войдут дополнительные опции – в частности, кондиционер, гидроусилитель, передние электростеклоподъемники, противотуманные фары, магнитола MP-3 и другие. Такие Logan получат 1,6-литровый двигатель (90 л.с.). Разогнаться до 100 км автомобиль сможет за 11,5 секунд, его максимальная скорость составит 175 км/ч, при этом расход топлива на смешанном цикле — 7,2 литра.
По словам Жалинье, для нового автомобиля предусмотрено два особых цвета: красный и темно-серый металлик. Цена Logan Столица составляет 344 650 руб.
Источник
Кроме того, по его словам, именно в этом году исполняется 10 лет с момента начала сотрудничества Renault и московского правительства. Поэтому компания решила отметить сразу две знаменательные даты и выпустила новый автомобиль Renault Logan Столица.
Renault Logan в комплектации «Столица» будет выпущен ограниченным тиражом, при этом в базовую комплектацию авто войдут дополнительные опции – в частности, кондиционер, гидроусилитель, передние электростеклоподъемники, противотуманные фары, магнитола MP-3 и другие. Такие Logan получат 1,6-литровый двигатель (90 л.с.). Разогнаться до 100 км автомобиль сможет за 11,5 секунд, его максимальная скорость составит 175 км/ч, при этом расход топлива на смешанном цикле — 7,2 литра.
По словам Жалинье, для нового автомобиля предусмотрено два особых цвета: красный и темно-серый металлик. Цена Logan Столица составляет 344 650 руб.
Источник
ЧИНОВНИКИ ПИТЕРА ВЫБРАЛИ ЛИМУЗИНЫ ПО 4 МЛН. РУБЛЕЙ
Чиновники Смольного начали жить с еще большим размахом. Теперь они передвигаются по Петербургу в точно таких же Audi А8, что и московские власти. Бюджету города это стоило почти 70 млн. рублей.
Питерские слуги народа ездили на скромных Volvo, Ford, Nissan. Недавно еще не старенькие Volvo S60 и S80, закупленные в 2004 году для нужд городского правительства, поменяли на новенькие Audi А8. Госзаказ на покупку 17 автомобилей представительского класса Смольный разместил еще в марте нынешнего года. Официально тендер назывался "Поставка подвижного состава для Санкт-Петербургского ГУАП "Смольнинское" для государственных нужд Санкт-Петербурга". Из бюджета на это было выделено 69 млн. 877 тыс. 466 рублей, те есть примерно по 4 млн. 110 тыс. рублей за машину.
Запрашиваемые администрацией губернатора технические параметры поражают: автомобиль должен быть оборудован 8-цилиндровым двигателем от 4100 до 4190 куб. см, оснащен двойным остеклением, сиденьями с вентиляцией, датчиками дождя и аварии, четырехзонным климат-контролем, мониторами, расположенными в подголовниках передних кресел. В салоне, отделанном обязательно черной кожей, должны наличествовать телефон со встроенной системой hands-free, а также система звукового воспроизведения с шестью динамиками и устройством для смены DVD-дисков. И еще одно: машина должна быть не просто черного цвета, а с перламутровым отливом.
Корреспондент "Труда" попыталась выяснить, каким именно ответственным лицам достанутся новые "персоналки". Однако тема оказалась закрытой. "Мне запрещено что-либо комментировать", - заявил заместитель начальника управления пресс-службы городского правительства Евгений Лукин. Пресс-секретарь губернатора Александр Коренников также не смог ничего прояснить.
Любовь к роскоши проявляется у госслужащих и депутатов не только при выборе авто. На оформление интерьеров кабинетов спикера законодательного собрания Вадима Тюльпанова и его заместителей в Мариинском дворце из бюджета Петербурга выделено еще 14 млн. рублей.
ЦИФРЫ
14 млн. рублей
выделено на оборудование кабинетов спикера законодательного собрания Петербурга и его заместителей
70 млн. рублей
выделено на приобретение автомобилей для питерских чиновников
4,11 млн. рублей
- в такую сумму обойдется бюджету города каждый автомобиль
В МОСКВЕ ДАВНО ПЕРЕСЕЛИ НА AUDI
- Автомобили московских чиновников дороже и респектабельнее, чем у коллег в регионах, - говорит вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский. - Значительная часть городских денег тратится на автопарк. Столичные чиновники уже давно пересели с Volvo на Audi.
Первые лица города ездят на бронированных Audi A8. У чиновников рангом ниже - префектов и министров правительства Москвы - Audi A8 небронированные. У заместителей префектов и глав управ - автомобили класса Toyota Camry.
Не бедствуют и депутаты Мосгордумы. Для них были закуплены Audi A6. Правда, депутаты говорят, что автомобили выбирали не сами. Это решение принимало финансово-хозяйственное управление правительства Москвы. Там поясняют, что при выборе автомобиля учитывается ряд критериев: он должен быть представительным, скоростным, безопасным и доступным в обслуживании.
НА ЧЕМ ЕЗДЯТ ЧИНОВНИКИ В ДРУГИХ ГОРОДАХ
В Башкирии разъезжать на слишком дорогой иномарке чиновнику нельзя, иначе седок долго не проработает. Поэтому в гаражах у глав администраций стоят личные BMW Х5, а на работе они передвигаются на "Нивах" и Ford Focus. Первые лица Волгоградской областной администрации по городу ездят на Audi A8, а по области - на внедорожниках типа Toyota Land Cruiser. Ростовские чиновники эксплуатируют автомобили разной стоимости - от Ford до "Жигулей". Красноярские любят "шестисотые" Merсedes и Toyota Camry, но иногда ездят и на ГАЗ-3102. Наиболее почитаемой у госслужащих на Дальнем Востоке считается персональная Toyota Land Cruiser.
ЧТО ТАКОЕ AUDI A8
Audi A8 - германский автомобиль представительского класса. Производится с 2004 года. Двигатели - V8 3,7 мощностью 280 л.с. или V8 4,2 мощностью 335 л.с. - позволяют автомобилю разогнаться до 100 км/ч за 6,1 секунды. 6-ступенчатая коробка передач "тип-троник", система полного привода и пневмоподвеска обеспечивают необыкновенную плавность хода. За безопасность Audi A8 отвечает система Space Frame. Облегченный кузов снижает количество потребляемого топлива. В салоне установлен современный мультимедийный интерфейс MMI, в который входит блок управления и цветной 7-дюймовый монитор.
Источник
Питерские слуги народа ездили на скромных Volvo, Ford, Nissan. Недавно еще не старенькие Volvo S60 и S80, закупленные в 2004 году для нужд городского правительства, поменяли на новенькие Audi А8. Госзаказ на покупку 17 автомобилей представительского класса Смольный разместил еще в марте нынешнего года. Официально тендер назывался "Поставка подвижного состава для Санкт-Петербургского ГУАП "Смольнинское" для государственных нужд Санкт-Петербурга". Из бюджета на это было выделено 69 млн. 877 тыс. 466 рублей, те есть примерно по 4 млн. 110 тыс. рублей за машину.
Запрашиваемые администрацией губернатора технические параметры поражают: автомобиль должен быть оборудован 8-цилиндровым двигателем от 4100 до 4190 куб. см, оснащен двойным остеклением, сиденьями с вентиляцией, датчиками дождя и аварии, четырехзонным климат-контролем, мониторами, расположенными в подголовниках передних кресел. В салоне, отделанном обязательно черной кожей, должны наличествовать телефон со встроенной системой hands-free, а также система звукового воспроизведения с шестью динамиками и устройством для смены DVD-дисков. И еще одно: машина должна быть не просто черного цвета, а с перламутровым отливом.
Корреспондент "Труда" попыталась выяснить, каким именно ответственным лицам достанутся новые "персоналки". Однако тема оказалась закрытой. "Мне запрещено что-либо комментировать", - заявил заместитель начальника управления пресс-службы городского правительства Евгений Лукин. Пресс-секретарь губернатора Александр Коренников также не смог ничего прояснить.
Любовь к роскоши проявляется у госслужащих и депутатов не только при выборе авто. На оформление интерьеров кабинетов спикера законодательного собрания Вадима Тюльпанова и его заместителей в Мариинском дворце из бюджета Петербурга выделено еще 14 млн. рублей.
ЦИФРЫ
14 млн. рублей
выделено на оборудование кабинетов спикера законодательного собрания Петербурга и его заместителей
70 млн. рублей
выделено на приобретение автомобилей для питерских чиновников
4,11 млн. рублей
- в такую сумму обойдется бюджету города каждый автомобиль
В МОСКВЕ ДАВНО ПЕРЕСЕЛИ НА AUDI
- Автомобили московских чиновников дороже и респектабельнее, чем у коллег в регионах, - говорит вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский. - Значительная часть городских денег тратится на автопарк. Столичные чиновники уже давно пересели с Volvo на Audi.
Первые лица города ездят на бронированных Audi A8. У чиновников рангом ниже - префектов и министров правительства Москвы - Audi A8 небронированные. У заместителей префектов и глав управ - автомобили класса Toyota Camry.
Не бедствуют и депутаты Мосгордумы. Для них были закуплены Audi A6. Правда, депутаты говорят, что автомобили выбирали не сами. Это решение принимало финансово-хозяйственное управление правительства Москвы. Там поясняют, что при выборе автомобиля учитывается ряд критериев: он должен быть представительным, скоростным, безопасным и доступным в обслуживании.
НА ЧЕМ ЕЗДЯТ ЧИНОВНИКИ В ДРУГИХ ГОРОДАХ
В Башкирии разъезжать на слишком дорогой иномарке чиновнику нельзя, иначе седок долго не проработает. Поэтому в гаражах у глав администраций стоят личные BMW Х5, а на работе они передвигаются на "Нивах" и Ford Focus. Первые лица Волгоградской областной администрации по городу ездят на Audi A8, а по области - на внедорожниках типа Toyota Land Cruiser. Ростовские чиновники эксплуатируют автомобили разной стоимости - от Ford до "Жигулей". Красноярские любят "шестисотые" Merсedes и Toyota Camry, но иногда ездят и на ГАЗ-3102. Наиболее почитаемой у госслужащих на Дальнем Востоке считается персональная Toyota Land Cruiser.
ЧТО ТАКОЕ AUDI A8
Audi A8 - германский автомобиль представительского класса. Производится с 2004 года. Двигатели - V8 3,7 мощностью 280 л.с. или V8 4,2 мощностью 335 л.с. - позволяют автомобилю разогнаться до 100 км/ч за 6,1 секунды. 6-ступенчатая коробка передач "тип-троник", система полного привода и пневмоподвеска обеспечивают необыкновенную плавность хода. За безопасность Audi A8 отвечает система Space Frame. Облегченный кузов снижает количество потребляемого топлива. В салоне установлен современный мультимедийный интерфейс MMI, в который входит блок управления и цветной 7-дюймовый монитор.
Источник
Лучше Toyota может быть только Toyota
По итогам 2007 года самой продаваемой маркой автомобилей в мире признана Toyota. Неудивительно, что центры по продажам этих машин открываются в огромном количестве. Один из них успешно работает и в Твери. О деятельности всемирно известной корпорации в столице Верхневолжья мы беседуем с директором ООО «Важная персона — Авто» Натальей Юклянюк
— Наталья Станиславовна, не секрет, что Toyota уже много лет является одной из ведущих автокорпораций в мире. В чем, на ваш взгляд, причина такого успеха?
— Залог успеха любой компании — качество ее продукции. В этом отношении равных Toyota, пожалуй, нет. Популярность, которой она пользуется у клиентов, основана на сочетании передовых дизайнерских решений, новинок в области безопасности, высокого технического уровня, функциональности и эргономики. При покупке новая модель Toyota будет стоить приблизительно столько же, сколько полностью укомплектованный отечественный автомобиль, но впоследствии ее обслуживание обойдется гораздо дешевле. Неслучайно спрос на эту иномарку стремительно растет: ежедневно наш салон посещает 150—200 человек, и каждый пятый становится счастливым обладателем Toyota. Есть у нас и такие клиенты, которые, купив один автомобиль и убедившись в надежности марки, приобретают второй. Одним словом, лучше Toyota может быть только Toyota.
— За шесть лет работы на отечественном рынке ООО «Toyota Motor» открыло более 40 дилерских центров в России и СНГ. А как давно компания вышла на тверской рынок?
— «Важная персона — авто», официальный партнер «Toyota Motor» в Тверской области, открыла автоцентр на улице 1-ой Суворова в сентябре прошлого года. Тогда же было создано ООО «Химсинтез» — компания, работающая над инвестиционными проектами и, в частности, над строительством современного дилерского автоцентра, отвечающего всем требованиям «Toyota Motor». Центр «Toyota», который уже существует в Твери, был своего рода временным пристанищем, а теперь нами выбрано наиболее оптимальное место для строительства нового автосервиса, соответствующего мировым стандартам.
— Известно, что площадкой для строительства должна стать территория сквера на площади Гагарина. Чем мотивирован такой выбор?
— Сервисные и технические центры обычно строятся на выезде, вдали от исторической части города и спальных районов. Побывав в Твери, руководители «Toyota Motor — Russia» пришли к единому мнению, что лучшего места для дилерского центра, чем площадь Гагарина, не найти. Наш автоцентр с прилегающим к нему парком станет своеобразным украшением въезда в город. Важно, что автосервис не ухудшит экологическую обстановку, поскольку «Toyota» — это первая корпорация, которая производит автомобили с гибридным силовым агрегатом, благодаря которому снижается объем выхлопных газов в городской черте.
— Однако часть жителей Московского района выступает против строительства, считая, что оно все-таки пагубно отразится на экологии — ведь придется вырубать деревья…
— Действительно, у некоторых людей есть такие опасения. Но нужно понимать, что эту территорию мы не захватывали самовольно: мы достаточно много времени потратили на то, чтобы получить разрешение на строительство. Безусловно, наш проект рассматривался контролирующими организациями, в том числе и природоохранными. Сейчас у нас на руках находятся все заключения экспертов, свидетельствующие о том, что проект строительства полностью отвечает всем требованиям и нормам. Что же касается самого сквера, то он ни в коем случае не будет вырублен под корень. Нужно отметить, что ООО «Toyota Motor» является партнером программы «Заповедники и национальные парки России», поэтому задача сохранения парка является для нас одной из первостепенных. Дилерский центр не займет и 30% территории зеленой зоны, а те деревья, на месте которых появится здание, будут пересажены уже в ноябре этого года. Мы гарантируем, что строительство не начнется до тех пор, пока парк не будет полностью приведен в надлежащий вид.
— Представители общественности обеспокоены также близостью расположения центра к детской поликлинике. Не помешает ли работе медицинского учреждения ваше соседство?
— Скорее, наоборот. Прежде всего, мы сохраним санитарную зону: согласно требованиям законодательства, автоцентр будет построен на расстоянии 50 м от этого здания (в отличие, кстати, от сервиса на Московском шоссе, который расположен буквально под окнами поликлиники). Кроме того, подъезд к зданию центра «Toyota» будет осуществляться только с улицы Индустриальной, то есть дорога к больнице останется свободной и безопасной. Кстати, на общественных слушаниях мною поднимался вопрос о переносе троллейбусной остановки ближе к больнице. Обустройство остановки компания «Важная персона — Авто» готова взять на себя, так же как и уход за парком. Тема соседства с дилерским центром обсуждалась с руководством больницы и была письменно закреплена пожеланиями по благоустройству территории. Мы сохраним липовую аллею и насаждения желтой акации вдоль Московского шоссе, благоустроим дорожки в парке, установим уличные светильники, переоборудуем лестницы, сделаем пандусы для колясок, построим современную детскую площадку. Дилерский центр «Toyota» готов стать надежным партнером для детской поликлиники.
— О работах по благоустройству прилегающей к зданию территории вы рассказали, а как будет выглядеть сам автоцентр?
— На этот проект выделено 275 млн рублей, и с таким бюджетом у нас есть реальная возможность построить автоцентр XXI века. По нашему проекту «Toyota» будет включать в себя современный выставочный зал и станции технического обслуживания. Около 1,5 тыс. кв. м займет show-room, где наши клиенты в комфортных условиях смогут ознакомиться с полным модельным рядом Toyota. Остальную часть площади планируется отвести под автосервис, где каждый клиент сможет получить полный комплекс услуг по тестированию, ремонту и техническому обслуживанию автомобиля. Кроме того, на территории центра будет работать автомойка с замкнутым циклом обмена воды, за счет которого мы сможем колоссально экономить природные ресурсы. Одним словом, это будет ультрасовременный дилерский центр, полностью отвечающий высоким требованиям корпорации «Toyota Motor».
— Помимо продажи и технического обслуживания автоцентр, как правило, предполагает широкий спектр дополнительных услуг. Что может предложить своим клиентам «Toyota»?
— Прежде всего «Важная персона — Авто» предоставляет своим клиентам возможность приобретения страхового полиса ОСАГО или КАСКО одновременно с автомобилем. Также мы оказываем такие традиционные для сферы торговли услуги, как лизинг и продажа в кредит. Наш автоцентр активно сотрудничает с ведущими банками России и крупнейшими лизинговыми компаниями города. Мы предоставляем возможность приобрести автомобиль в кредит максимально быстро и на самых выгодных условиях, причем покупатель получает машину сразу, не дожидаясь перечисления денег на счет. Кроме того, компания «Важная персона — Авто» может выполнить заказ на автомобиль, даже если в нашем центре отсутствует необходимая покупателю модель. Пожалуй, это основные дополнительные услуги, которые оказывает наша компания. Главное, что всем клиентам мы гарантируем внимательное отношение, квалифицированную помощь и первоклассный уровень обслуживания.
— Высокий уровень сервиса требует не менее высокого уровня подготовки кадров. Однако в последнее время все чаще обсуждается тема дефицита квалифицированных специалистов. Вы не боитесь столкнуться с этой проблемой, ведь автоцентр предполагает большое количество рабочих мест?
— На первоначальном этапе центр «Toyota» будет готов предоставить 250 рабочих мест, однако не думаю, что мы столкнемся с нехваткой кадров. Несмотря на высокие требования, предъявляемые к сотрудникам компании, приток рабочей силы в ООО «Важная персона — Авто» всегда был чрезвычайно интенсивным. Отчасти это можно объяснить по-настоящему достойной зарплатой — в среднем 35 тыс. рублей. Кроме того, мы, естественно, предоставляем полный соцпакет, оказываем помощь в съеме жилья и устройстве детей наших сотрудников в детские сады и школы. Однако я полагаю, что высокие оклады и социальные гарантии — это норма для любой уважающей себя компании. В нашем же случае немаловажным фактором для соискателей является престижность работы в корпорации с мировым именем. Сейчас наш штат в основном укомплектован молодыми специалистами. Это высококвалифицированные целеустремленные люди, которые хотят и умеют работать и зарабатывать. В дальнейшем мы будем активно привлекать молодые кадры: мы налаживаем сотрудничество с Техническим университетом и лицеем №41, лучшие выпускники которых будут трудоустроены в наш дилерский центр.
Елена Лазуткина
Источник
— Наталья Станиславовна, не секрет, что Toyota уже много лет является одной из ведущих автокорпораций в мире. В чем, на ваш взгляд, причина такого успеха?
— Залог успеха любой компании — качество ее продукции. В этом отношении равных Toyota, пожалуй, нет. Популярность, которой она пользуется у клиентов, основана на сочетании передовых дизайнерских решений, новинок в области безопасности, высокого технического уровня, функциональности и эргономики. При покупке новая модель Toyota будет стоить приблизительно столько же, сколько полностью укомплектованный отечественный автомобиль, но впоследствии ее обслуживание обойдется гораздо дешевле. Неслучайно спрос на эту иномарку стремительно растет: ежедневно наш салон посещает 150—200 человек, и каждый пятый становится счастливым обладателем Toyota. Есть у нас и такие клиенты, которые, купив один автомобиль и убедившись в надежности марки, приобретают второй. Одним словом, лучше Toyota может быть только Toyota.
— За шесть лет работы на отечественном рынке ООО «Toyota Motor» открыло более 40 дилерских центров в России и СНГ. А как давно компания вышла на тверской рынок?
— «Важная персона — авто», официальный партнер «Toyota Motor» в Тверской области, открыла автоцентр на улице 1-ой Суворова в сентябре прошлого года. Тогда же было создано ООО «Химсинтез» — компания, работающая над инвестиционными проектами и, в частности, над строительством современного дилерского автоцентра, отвечающего всем требованиям «Toyota Motor». Центр «Toyota», который уже существует в Твери, был своего рода временным пристанищем, а теперь нами выбрано наиболее оптимальное место для строительства нового автосервиса, соответствующего мировым стандартам.
— Известно, что площадкой для строительства должна стать территория сквера на площади Гагарина. Чем мотивирован такой выбор?
— Сервисные и технические центры обычно строятся на выезде, вдали от исторической части города и спальных районов. Побывав в Твери, руководители «Toyota Motor — Russia» пришли к единому мнению, что лучшего места для дилерского центра, чем площадь Гагарина, не найти. Наш автоцентр с прилегающим к нему парком станет своеобразным украшением въезда в город. Важно, что автосервис не ухудшит экологическую обстановку, поскольку «Toyota» — это первая корпорация, которая производит автомобили с гибридным силовым агрегатом, благодаря которому снижается объем выхлопных газов в городской черте.
— Однако часть жителей Московского района выступает против строительства, считая, что оно все-таки пагубно отразится на экологии — ведь придется вырубать деревья…
— Действительно, у некоторых людей есть такие опасения. Но нужно понимать, что эту территорию мы не захватывали самовольно: мы достаточно много времени потратили на то, чтобы получить разрешение на строительство. Безусловно, наш проект рассматривался контролирующими организациями, в том числе и природоохранными. Сейчас у нас на руках находятся все заключения экспертов, свидетельствующие о том, что проект строительства полностью отвечает всем требованиям и нормам. Что же касается самого сквера, то он ни в коем случае не будет вырублен под корень. Нужно отметить, что ООО «Toyota Motor» является партнером программы «Заповедники и национальные парки России», поэтому задача сохранения парка является для нас одной из первостепенных. Дилерский центр не займет и 30% территории зеленой зоны, а те деревья, на месте которых появится здание, будут пересажены уже в ноябре этого года. Мы гарантируем, что строительство не начнется до тех пор, пока парк не будет полностью приведен в надлежащий вид.
— Представители общественности обеспокоены также близостью расположения центра к детской поликлинике. Не помешает ли работе медицинского учреждения ваше соседство?
— Скорее, наоборот. Прежде всего, мы сохраним санитарную зону: согласно требованиям законодательства, автоцентр будет построен на расстоянии 50 м от этого здания (в отличие, кстати, от сервиса на Московском шоссе, который расположен буквально под окнами поликлиники). Кроме того, подъезд к зданию центра «Toyota» будет осуществляться только с улицы Индустриальной, то есть дорога к больнице останется свободной и безопасной. Кстати, на общественных слушаниях мною поднимался вопрос о переносе троллейбусной остановки ближе к больнице. Обустройство остановки компания «Важная персона — Авто» готова взять на себя, так же как и уход за парком. Тема соседства с дилерским центром обсуждалась с руководством больницы и была письменно закреплена пожеланиями по благоустройству территории. Мы сохраним липовую аллею и насаждения желтой акации вдоль Московского шоссе, благоустроим дорожки в парке, установим уличные светильники, переоборудуем лестницы, сделаем пандусы для колясок, построим современную детскую площадку. Дилерский центр «Toyota» готов стать надежным партнером для детской поликлиники.
— О работах по благоустройству прилегающей к зданию территории вы рассказали, а как будет выглядеть сам автоцентр?
— На этот проект выделено 275 млн рублей, и с таким бюджетом у нас есть реальная возможность построить автоцентр XXI века. По нашему проекту «Toyota» будет включать в себя современный выставочный зал и станции технического обслуживания. Около 1,5 тыс. кв. м займет show-room, где наши клиенты в комфортных условиях смогут ознакомиться с полным модельным рядом Toyota. Остальную часть площади планируется отвести под автосервис, где каждый клиент сможет получить полный комплекс услуг по тестированию, ремонту и техническому обслуживанию автомобиля. Кроме того, на территории центра будет работать автомойка с замкнутым циклом обмена воды, за счет которого мы сможем колоссально экономить природные ресурсы. Одним словом, это будет ультрасовременный дилерский центр, полностью отвечающий высоким требованиям корпорации «Toyota Motor».
— Помимо продажи и технического обслуживания автоцентр, как правило, предполагает широкий спектр дополнительных услуг. Что может предложить своим клиентам «Toyota»?
— Прежде всего «Важная персона — Авто» предоставляет своим клиентам возможность приобретения страхового полиса ОСАГО или КАСКО одновременно с автомобилем. Также мы оказываем такие традиционные для сферы торговли услуги, как лизинг и продажа в кредит. Наш автоцентр активно сотрудничает с ведущими банками России и крупнейшими лизинговыми компаниями города. Мы предоставляем возможность приобрести автомобиль в кредит максимально быстро и на самых выгодных условиях, причем покупатель получает машину сразу, не дожидаясь перечисления денег на счет. Кроме того, компания «Важная персона — Авто» может выполнить заказ на автомобиль, даже если в нашем центре отсутствует необходимая покупателю модель. Пожалуй, это основные дополнительные услуги, которые оказывает наша компания. Главное, что всем клиентам мы гарантируем внимательное отношение, квалифицированную помощь и первоклассный уровень обслуживания.
— Высокий уровень сервиса требует не менее высокого уровня подготовки кадров. Однако в последнее время все чаще обсуждается тема дефицита квалифицированных специалистов. Вы не боитесь столкнуться с этой проблемой, ведь автоцентр предполагает большое количество рабочих мест?
— На первоначальном этапе центр «Toyota» будет готов предоставить 250 рабочих мест, однако не думаю, что мы столкнемся с нехваткой кадров. Несмотря на высокие требования, предъявляемые к сотрудникам компании, приток рабочей силы в ООО «Важная персона — Авто» всегда был чрезвычайно интенсивным. Отчасти это можно объяснить по-настоящему достойной зарплатой — в среднем 35 тыс. рублей. Кроме того, мы, естественно, предоставляем полный соцпакет, оказываем помощь в съеме жилья и устройстве детей наших сотрудников в детские сады и школы. Однако я полагаю, что высокие оклады и социальные гарантии — это норма для любой уважающей себя компании. В нашем же случае немаловажным фактором для соискателей является престижность работы в корпорации с мировым именем. Сейчас наш штат в основном укомплектован молодыми специалистами. Это высококвалифицированные целеустремленные люди, которые хотят и умеют работать и зарабатывать. В дальнейшем мы будем активно привлекать молодые кадры: мы налаживаем сотрудничество с Техническим университетом и лицеем №41, лучшие выпускники которых будут трудоустроены в наш дилерский центр.
Елена Лазуткина
Источник
«АвтоВАЗ» хочет купить казахский завод «Азия Авто»
«АвтоВАЗ» договорился с акционерами «Азия авто» (дилерской группой «Бипек авто») о продаже предприятия, переговоры о которм начались еще в феврале.
По данным газеты «Коммерсант», сделка должна быть закрыта в сентябре-октябре в ходе визита в Казахстан российского президента Дмитрия Медведева, которого будут сопровождать топ-менеджеры «АвтоВАЗа». Он предложит казахской стороне поднять пошлины на импорт подержанных машин, ведь их продажи превышают в республике сбыт новых автомобилей. Это одно из ключевых условий сделки с «Бипек авто», поскольку «АвтоВАЗ» хотел бы иметь гарантии сбыта своей продукции в случае покупки «Азия авто». Если предложение российского президента будет принято, о сделке по покупке «Азия авто» АвтоВАЗ огласит прямо в ходе визита.
Конвейер «Азия авто» на начальном этапе планируется загрузить моделями Lada. Впоследствии на него встанут и модели альянса Renault-Nissan. По мнению автомобильных аналитиков, проект завода рассчитан не только на Казахстан, но и на рынки Урала, Сибири и Дальнего Востока, где продажи «АвтоВАЗа» составляют всего 20% и есть потенциал для роста продаж.
Остается добавить, что автосборочное предприятие «Азия авто» в Усть-Каменогорске является единственным автозаводом в Казахстане, мощность которого сопоставима с годовым объемом продаж новых автомобилей в республике (около 50 тысяч). Однако завод серьезно недозагружен: в 2007 году он выпустил всего 4,4 тысяч машин (модели Lada, Skoda и Chevrolet).
Источник
По данным газеты «Коммерсант», сделка должна быть закрыта в сентябре-октябре в ходе визита в Казахстан российского президента Дмитрия Медведева, которого будут сопровождать топ-менеджеры «АвтоВАЗа». Он предложит казахской стороне поднять пошлины на импорт подержанных машин, ведь их продажи превышают в республике сбыт новых автомобилей. Это одно из ключевых условий сделки с «Бипек авто», поскольку «АвтоВАЗ» хотел бы иметь гарантии сбыта своей продукции в случае покупки «Азия авто». Если предложение российского президента будет принято, о сделке по покупке «Азия авто» АвтоВАЗ огласит прямо в ходе визита.
Конвейер «Азия авто» на начальном этапе планируется загрузить моделями Lada. Впоследствии на него встанут и модели альянса Renault-Nissan. По мнению автомобильных аналитиков, проект завода рассчитан не только на Казахстан, но и на рынки Урала, Сибири и Дальнего Востока, где продажи «АвтоВАЗа» составляют всего 20% и есть потенциал для роста продаж.
Остается добавить, что автосборочное предприятие «Азия авто» в Усть-Каменогорске является единственным автозаводом в Казахстане, мощность которого сопоставима с годовым объемом продаж новых автомобилей в республике (около 50 тысяч). Однако завод серьезно недозагружен: в 2007 году он выпустил всего 4,4 тысяч машин (модели Lada, Skoda и Chevrolet).
Источник
На петербургском автозаводе Hyundai выпустят новую модель
Южнокорейский автопроизводитель Hyundai Motor планирует наладить на своем российском заводе в Санкт-Петербурге производство новой модели машин класса "С", специально адаптированной для российского рынка. Об этом сообщил журналистам в Москве директор по маркетингу ООО "Хенде Мотор СНГ" Алексей Ермилов. По его словам, модель еще разрабатывается.
Напомним, ранее сообщалось о планах компании по выпуску на заводе в городе на Неве машин С-класса, однако автопроизводитель не говорил, что это будет за модель. На сегодня в модельном ряду южнокорейской компании малый средний класс, или гольф-класс, представлен, в частности, компактным Getz.
Тем временем, как рассказал представителям СМИ гендиректор ООО "Хенде Мотор СНГ" Керри Чо, петербургский завод этого автопроизводителя планируется запустить в 2011г. Также он отметил, что по итогам текущего года Hyundai рассчитывает продать на российском рынке более 200 тыс. автомобилей.
Отвечая на вопрос по поводу перспектив сотрудничества с таганрогским автомобильным заводом ("ТагАЗ", город Таганрог, Ростовская область), где производится промышленная сборка автомобилей Hyundai других моделей, после запуска завода южнокорейской компании в Петербурге, А.Ермилов заметил, что у Hyundai очень хорошие отношения с "ТагАЗом". По словам директора по маркетингу ООО "Хенде Мотор СНГ", строительство собственного завода на Северо-Западе никак не повлияет на эти отношения, а объем российского рынка позволит сосуществовать этим двум проектам.
Завод Hyundai в Каменке под Петербургом разместится на территории около 200 га. Помимо производственных помещений, там будут возведены склады и зона отгрузки. Общая площадь зданий предприятия составит около 83 тыс. кв. м. Планируется, что на заводе будет создано около 4 тысяч рабочих мест.
Hyundai Motor Company и правительство Петербурга подписали меморандум о строительстве в городе автомобильного завода в феврале 2008г. Ожидается, что стоимость предприятия составит порядка 400 млн долл., а его производительность будет достигать 100 тыс. автомобилей в год.
Как сообщалось ранее, на территории промзоны "Каменка" вблизи будущего автозавода Hyundai также планируется разместить производство автокомплектующих компании с объемом инвестиций не менее 100 млн долл. Производством автокомпонентов займется компания Hyundai Mobis, входящая в группу Hyundai Kia Automotive Group.
Стоит отметить, что южнокорейская компания стала одним из пяти автопроизводителей, решивших обосноваться на берегах Невы. В частности, в Шушарах собственное производство с объемом инвестиций порядка 5 млрд руб. уже открыл японский автогигант Toyota, а по соседству обосновался General Motors, которому строительство завода обошлось в 300 млн долл.
В ближайшее время в Северной столице появятся также автозаводы Nissan стоимостью около 200 млн долл. и Suzuki с объемом инвестиций свыше 4 млрд руб.
Источник
Напомним, ранее сообщалось о планах компании по выпуску на заводе в городе на Неве машин С-класса, однако автопроизводитель не говорил, что это будет за модель. На сегодня в модельном ряду южнокорейской компании малый средний класс, или гольф-класс, представлен, в частности, компактным Getz.
Тем временем, как рассказал представителям СМИ гендиректор ООО "Хенде Мотор СНГ" Керри Чо, петербургский завод этого автопроизводителя планируется запустить в 2011г. Также он отметил, что по итогам текущего года Hyundai рассчитывает продать на российском рынке более 200 тыс. автомобилей.
Отвечая на вопрос по поводу перспектив сотрудничества с таганрогским автомобильным заводом ("ТагАЗ", город Таганрог, Ростовская область), где производится промышленная сборка автомобилей Hyundai других моделей, после запуска завода южнокорейской компании в Петербурге, А.Ермилов заметил, что у Hyundai очень хорошие отношения с "ТагАЗом". По словам директора по маркетингу ООО "Хенде Мотор СНГ", строительство собственного завода на Северо-Западе никак не повлияет на эти отношения, а объем российского рынка позволит сосуществовать этим двум проектам.
Завод Hyundai в Каменке под Петербургом разместится на территории около 200 га. Помимо производственных помещений, там будут возведены склады и зона отгрузки. Общая площадь зданий предприятия составит около 83 тыс. кв. м. Планируется, что на заводе будет создано около 4 тысяч рабочих мест.
Hyundai Motor Company и правительство Петербурга подписали меморандум о строительстве в городе автомобильного завода в феврале 2008г. Ожидается, что стоимость предприятия составит порядка 400 млн долл., а его производительность будет достигать 100 тыс. автомобилей в год.
Как сообщалось ранее, на территории промзоны "Каменка" вблизи будущего автозавода Hyundai также планируется разместить производство автокомплектующих компании с объемом инвестиций не менее 100 млн долл. Производством автокомпонентов займется компания Hyundai Mobis, входящая в группу Hyundai Kia Automotive Group.
Стоит отметить, что южнокорейская компания стала одним из пяти автопроизводителей, решивших обосноваться на берегах Невы. В частности, в Шушарах собственное производство с объемом инвестиций порядка 5 млрд руб. уже открыл японский автогигант Toyota, а по соседству обосновался General Motors, которому строительство завода обошлось в 300 млн долл.
В ближайшее время в Северной столице появятся также автозаводы Nissan стоимостью около 200 млн долл. и Suzuki с объемом инвестиций свыше 4 млрд руб.
Источник
"АвтоВАЗ" поможет Nissan наладить производство в тайге
"АвтоВАЗ" нашел площадку для отдельного производства на Дальнем Востоке, о которой давно мечтал. Правда, после сделки по покупке "Азиа-Авто", которая была анонсирована накануне, производственная площадка в тайге может и не потребоваться российскому автогиганту. Зато "АвтоВАЗ" может помочь своему партнеру по альянсу Nissan организовать в Сибири сборку японских моделей.Как стало известно "Ведомостям", "АвтоВАЗу" предлагают площадку на Дальнем Востоке. Источники газеты уверяют, что помочь в этом деле берется Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение (КНААПО). Сейчас здесь собираются Су-27, Су-30МК, Су-35, а скоро начнут собирать самолеты Sukhoi Super-Jet-100, но предприятие недозагружено производством самолетов и поэтому готово поделиться свободной площадкой с "АвтоВАЗом". Тем более что и "АвтоВАЗ" и КНААПО (входит в ОАК) имеют одного хозяина - "Ростехнологии". Но тут уже "АвтоВАЗ" будет стараться не для себя, а для своего партнера по альянсу Nissan, говорят источники газеты. На Дальнем Востоке обсуждается возможность производства японских моделей Nissan. "АвтоВАЗ" и сам ранее думал об организации производства на Дальнем Востоке. Но у него появилась другая возможность закрепиться на этом рынке. Как сообщил президент "АвтоВАЗа" Борис Алешин, компания намерена приобрести крупнейший казахстанский завод "Азиа-Авто". Сначала там будут собираться автомобили Lada, но потом на конвейере могут появиться и модели партнеров - Renault и Nissan. В конце сентября президент России Дмитрий Медведев отправится с визитом в Казахстан. Вместе с ним к соседям поедят и представители "АвтоВАЗа". На встрече они должны договориться о покупке сначала 25% акций "Азиа-Авто", а потом и контрольного пакета. Покупка "Азиа-Авто" приобретает огромный интерес не только для развития бизнеса в этой республике, в которой объем автопарка оценивается в 2,3 млн автомобилей, но и для захвата рынков Урала, Сибири и Дальнего Востока. С точки зрения логистики поставка автомобилей Lada с "Азиа-Авто" в эти российские регионы станет более экономически оправданной. А спрос на российские машина и уже тем более на японские Nissan за пределами Урала имеется. Единственный минус, конечно, историческая приверженность жителей этих удаленных от центра уголков России к подержанным "японкам". Но российский концерн это не пугает. Что хочет купить "АвтоВАЗ" в Казахстане "Азиа-Авто" - это крупнейший автомобильный завод в Казахстане. Его мощность сопоставима с годовым объемом продаж новых автомобилей в этой стране - около 50 тыс. автомобилей. Но реально на этом предприятии собирается гораздо меньше - всего 4,4 тыс. моделей Lada, Skoda и Chevrolet. О своем желании купить "Азиа-Авто" "АвтоВАЗ" заявлял еще несколько месяцев назад. Стоимость сделки может составить $70-80 млн. Еще $100 млн волжский автогигант намерен вложить для увеличения мощностей с 45 тыс. до 120 тыс. машин в год. Условие Медведева Сделка состоится при условии, что республика поддержит предложение Медведева поднять пошлины на импорт подержанных автомобилей, чтобы снизить их объем продаж. Сейчас на соседнем рынке продается порядка 50 тыс. новых автомобилей в год, тогда как подержанных как минимум в восемь раз больше - 400-450 тыс. Если запретительные пошлины для ввода подержанных автомобилей в Казахстане будут приняты, местное производство моделей Lada, а впоследствии Renault и Nissan, станет особенно перспективным бизнесом. Аналитик ИК "Велес-Капитал" Марина Иркли положительно оценивает желание "АвтоВАЗа" купить "Азиа-Авто". По ее словам, покупка выглядит достаточно дешевой по сравнению с инвестиционной программой "АвтоВАЗа". Таким образом, "Азиа-Авто" может стать первым заводом, который приобретет "АвтоВАЗ". Что касается "Иж-Авто", над приобретением которого волжский автогигант думает уже более полугода, то вопрос по-прежнему остается открытым. Вчера Борис Алешин заявил, что переговоры продолжаются, но могут быть завешены осенью.
Источник
Источник
Компания KIA будет расширять сотрудничество с "Иж-Авто"
Южнокорейская компания KIA планирует развивать сотрудничество с российским заводом Иж-Авто (входит в группу СОК), на котором уже собирается несколько моделей этой марки, сообщает РИА "Новости" со ссылкой на президента европейского отделения KIA Кван Хоо Нам.
Он напомнил, что сейчас на ижевском автозаводе организована сборка KIA Spectra и KIA Sorento. В планах компании - выпуск на этом предприятии обновленной модели KIA Spectra, которая будет отличаться улучшенными потребительскими качествами, а также увеличение производства, отметил Кван Хоо Нам.
Отвечая на вопрос журналистов о возможности строительства собственного завода в России, он сказал, что компании "вполне достаточно сборочных площадок на территории РФ".
Помимо ижевского автозавода, сборка автомобилей KIA организована на предприятии "Автотор" в Калининграде.
KIA Motors - крупнейший южнокорейский автопроизводитель, входит в состав концерна Hyundai KIA AG. В 2007 году в РФ продано 78,6 тысячи автомобилей этой марки.
Источник
Он напомнил, что сейчас на ижевском автозаводе организована сборка KIA Spectra и KIA Sorento. В планах компании - выпуск на этом предприятии обновленной модели KIA Spectra, которая будет отличаться улучшенными потребительскими качествами, а также увеличение производства, отметил Кван Хоо Нам.
Отвечая на вопрос журналистов о возможности строительства собственного завода в России, он сказал, что компании "вполне достаточно сборочных площадок на территории РФ".
Помимо ижевского автозавода, сборка автомобилей KIA организована на предприятии "Автотор" в Калининграде.
KIA Motors - крупнейший южнокорейский автопроизводитель, входит в состав концерна Hyundai KIA AG. В 2007 году в РФ продано 78,6 тысячи автомобилей этой марки.
Источник
Россияне выбирают дорогие машины
РФ — “серебряный” покупатель авто в Европе.
Российский автомобильный рынок находится на небывалом подъеме. За первую половину этого года соотечественники купили больше машин, чем жители любой другой европейской страны, — не удалось обогнать только Германию. Аналитики прогнозируют, что к новому году объем российского авторынка достигнет 65—70 млрд долларов, а это 3,5 млн машин.
Да и качество “обновок” растет. Российские водители все больше покупают относительно недешевые машины. Больше половины свежепоставленных на учет авто стоят от 10 до 20 тыс. долларов. К слову, средний автокредит в стране “подползает” к отметке в 15 тыс. “зеленых”. Езда с комфортом становится тенденцией.
И вроде все хорошо. Но… Половина автобусов и две трети грузовиков — старше 10 лет. И хотя российские автозаводы дали в этом полугодии прирост производства в 20%, собранные в РФ иномарки обогнали этот показатель в два раза. Исполнительный директор Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин сетует: “Мы попали не только на иглу импорта, но и на зубцы “вилки” требований. Продукция, сходящая с конвейеров, должна отвечать экологическим стандартам Евро-3 и Евро-4. Но нефтяные компании постоянно переносят сроки появления в отечественных бензоколонках нового вида топлива, на котором такие двигатели могут работать. Государство не компенсирует российским заводам затраты на “экологию”, да и не стимулирует граждан покупать такие машины”.
Кроме того, за этот год значительно выросла в цене металлургическая продукция. И компании, которые опубликовали свои прайс-листы в январе, исходя из старой себестоимости, несут убытки.
Вчера директор Департамента автомобильной промышленности Минпромторга РФ Алексей Рахманов на форуме, посвященном стратегии развития автопрома до 2020 года, очертил круг мер, которые его ведомство считает приоритетными для поддержки автоотрасли. Например, стимулирование продаж экологичных машин, расширение механизма лизинга техники, строительство заводов для утилизации старых авто. Не исключил чиновник и отмены НДС с подержанных машин в будущем. По его словам, это позволит рынку “пробежных” машин стать прозрачным и перейти со страниц газетных объявлений в специальные автосалоны. По словам Рахманова, государству надо брать на себя субсидирование процентных ставок по кредитам при приобретении социально значимых транспортных средств. А всего, по прогнозам Минпромторга, в 2008 году в России будет реализовано 1 млн 838 тыс. новых иномарок.
Источник
Российский автомобильный рынок находится на небывалом подъеме. За первую половину этого года соотечественники купили больше машин, чем жители любой другой европейской страны, — не удалось обогнать только Германию. Аналитики прогнозируют, что к новому году объем российского авторынка достигнет 65—70 млрд долларов, а это 3,5 млн машин.
Да и качество “обновок” растет. Российские водители все больше покупают относительно недешевые машины. Больше половины свежепоставленных на учет авто стоят от 10 до 20 тыс. долларов. К слову, средний автокредит в стране “подползает” к отметке в 15 тыс. “зеленых”. Езда с комфортом становится тенденцией.
И вроде все хорошо. Но… Половина автобусов и две трети грузовиков — старше 10 лет. И хотя российские автозаводы дали в этом полугодии прирост производства в 20%, собранные в РФ иномарки обогнали этот показатель в два раза. Исполнительный директор Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин сетует: “Мы попали не только на иглу импорта, но и на зубцы “вилки” требований. Продукция, сходящая с конвейеров, должна отвечать экологическим стандартам Евро-3 и Евро-4. Но нефтяные компании постоянно переносят сроки появления в отечественных бензоколонках нового вида топлива, на котором такие двигатели могут работать. Государство не компенсирует российским заводам затраты на “экологию”, да и не стимулирует граждан покупать такие машины”.
Кроме того, за этот год значительно выросла в цене металлургическая продукция. И компании, которые опубликовали свои прайс-листы в январе, исходя из старой себестоимости, несут убытки.
Вчера директор Департамента автомобильной промышленности Минпромторга РФ Алексей Рахманов на форуме, посвященном стратегии развития автопрома до 2020 года, очертил круг мер, которые его ведомство считает приоритетными для поддержки автоотрасли. Например, стимулирование продаж экологичных машин, расширение механизма лизинга техники, строительство заводов для утилизации старых авто. Не исключил чиновник и отмены НДС с подержанных машин в будущем. По его словам, это позволит рынку “пробежных” машин стать прозрачным и перейти со страниц газетных объявлений в специальные автосалоны. По словам Рахманова, государству надо брать на себя субсидирование процентных ставок по кредитам при приобретении социально значимых транспортных средств. А всего, по прогнозам Минпромторга, в 2008 году в России будет реализовано 1 млн 838 тыс. новых иномарок.
Источник
"Subaru" планирует увеличить продажи до 100 тыс. авто
В 2009 году компания "Fuji Heavy Industries" (FHI) намерена реализовать 100 тыс. автомобилей "Subaru". Такого результата производитель намерен достичь за счет расширения модельного ряда, а также улучшения сервиса. Об этом в ходе пресс-конференции сообщил президент "Fuji Heavy Industries" Икуо Мори.
Как передает корреспондент ЛІГАБізнесІнформ, И.Мори отметил, что по итогам 2007 года FHI реализовала 74 тыс. автомобилей только в Европе. До конца 2008 года производитель намерен реализовать 90 тыс. автомобилей, а в 2009 - увеличить данный показатель до 100 тыс.
"Это высокая цель для нас, она равна 60-процентному росту продаж только за 5 лет",- добавил И.Мори.
Генеральный директор "Субару Украина" Такита Синичиро в свою очередь отметил, что в I полугодии текущего года в Украине было реализовано более 2 тыс. автомобилей, а по итогам года планируется продать порядка 4 тыс. "Subaru".
Источник
Как передает корреспондент ЛІГАБізнесІнформ, И.Мори отметил, что по итогам 2007 года FHI реализовала 74 тыс. автомобилей только в Европе. До конца 2008 года производитель намерен реализовать 90 тыс. автомобилей, а в 2009 - увеличить данный показатель до 100 тыс.
"Это высокая цель для нас, она равна 60-процентному росту продаж только за 5 лет",- добавил И.Мори.
Генеральный директор "Субару Украина" Такита Синичиро в свою очередь отметил, что в I полугодии текущего года в Украине было реализовано более 2 тыс. автомобилей, а по итогам года планируется продать порядка 4 тыс. "Subaru".
Источник
Две девушки сожгли девять авто
В Ростове-на-Дону поймали поджигателей машин, которые в ночь с 24 на 25 августа уничтожили сразу девять автомобилей. Причем, что самое интересное, поджигателями оказались… девушки. Одной из них недавно исполнилось 19 лет, а другая еще является несовершеннолетней, передает РБК. Как оказалось, милые барышни решили вечером выпить. И после употребления горячительных напитков они пошли гулять по городу в поисках приключений. Ничего интересного в тот момент в Ростове-на-Дону не происходило, поэтому дамы решили шутки ради поджечь стоявший на обочине «ВАЗ-2101». При этом, как рассказали сами задержанные, мысль сжечь машину пришла в их прекрасные головы после того, как они вспомнили о телевизионной программе – там рассказывалось, что в Москве в последнее время все чаще поджигают автомобили. Горящая машина – разве может быть что-то прекраснее, подумали девушки. Они стали ходить по району и искать автомобили с приоткрытыми окнами. Как только они находили такое транспортное средство, то тут же начинали бросать в салон спички и пытались поджечь обивку кресел, ремни безопасности. Таким образом, они подожгли пять машин! Еще четыре вспыхнули от уже горящих транспортных средств. В результате деятельности молодых красавиц были уничтожены следующие автомобили: «ВАЗ-2101», «ГАЗель», «Волга», «Москвич-412», два «ВАЗ-2106», Mazda, Ford и Nissan.
Волжский автозавод готов приобрести ИжАвто и "Азия Авто"
Вчера на Московском международном автомобильном салоне президент АвтоВАЗа Борис Алешин заявил, что оценка Ижевского автомобильного завода завершена и принято окончательное решение о его приобретении. Стоимость покупки президент АвтоВАЗа не назвал.
Как сообщалось ранее, речь идет о покупке 100% акций предприятия. Группа компаний СОК (Самара), объединяющая предприятия по производству автомобилей (ОАО "Ижевский автомобильный завод", ЗАО "РосЛада", ЗАО "ВАЗинтерсервис", а также 23 завода по выпуску автокомпонентов в Самарской, Рязанской, Владимирской, Ульяновской областях и Башкирии) еще в августе 2006 года объявила о готовности продать ИжАвто. В феврале 2008 года СОК сделала соответствующее предложение АвтоВАЗу и его партнеру Renault-Nissan. Тогда переговоры несколько затянулись, поскольку руководство Волжского автозавода посчитало, что сумма сделки, оцененная специалистами KPMG в 12 млрд рублей (около $500 млн), сильно завышена. Однако уже в середине мая представители "Тройки Диалог" в рамках процедуры покупки предприятия АвтоВАЗом приступили к аудиту ОАО ИжАвто.
По мнению аналитика ИК "Финам" Константина Романова, руководство АвтоВАЗа могло пересмотреть свое решение и согласиться на покупку Ижевского завода, поскольку компания остро нуждается в новых производственных мощностях, а приобретение готового завода обойдется ему гораздо дешевле строительства нового.
Сейчас на предприятиях Ижевского автозавода располагается сборочное производство автомобилей Kia Spectra, Kia Rio и внедорожника Kia Sorento, а также ВАЗ-2104 и фургонов на базе автомобилей "Иж". Как заявил вчера Борис Алешин, АвтоВАЗ не намерен расторгать договор по сборке автомобилей Kia и собирается продолжать уже имеющееся сотрудничество с южнокорейским партнером до тех пор, пока это будет выгодно обеим сторонам. По словам Алешина, в дальнейшем под контролем АвтоВАЗа ИжАвто будет производить автомобили Lada, Renault и Nissan, но о конкретных моделях говорить пока рано, не уточняются и объемы выпуска. Следует отметить, что модели автомобилей Lada, Renault и Nissan планируется выпускать и на казахской "Азия Авто", решение о приобретении которой также было озвучено вчера АвтоВАЗом. По предварительным прогнозам, сумма этой сделки составит $70-80 млн. Ожидается, что власти двух стран одобрят эту сделку в сентябре, в ходе визита в Казахстан президента РФ.
По мнению аналитика инвестгруппы «Универ» Антона Мотовилова, приобретение сборочного предприятия "Азия Авто" выгодно как АвтоВАЗу, так и казахстанскому заводу. «АвтоВАЗ приобретает мощности по производству 45 тысяч автомобилей (позже планируется вложить $100 млн и довести производство до 120 тысяч авто в год) за невысокую цену, получая при этом доступ на один из самых перспективных рынков на территории СНГ", - комментирует сделку эксперт. Источник
Как сообщалось ранее, речь идет о покупке 100% акций предприятия. Группа компаний СОК (Самара), объединяющая предприятия по производству автомобилей (ОАО "Ижевский автомобильный завод", ЗАО "РосЛада", ЗАО "ВАЗинтерсервис", а также 23 завода по выпуску автокомпонентов в Самарской, Рязанской, Владимирской, Ульяновской областях и Башкирии) еще в августе 2006 года объявила о готовности продать ИжАвто. В феврале 2008 года СОК сделала соответствующее предложение АвтоВАЗу и его партнеру Renault-Nissan. Тогда переговоры несколько затянулись, поскольку руководство Волжского автозавода посчитало, что сумма сделки, оцененная специалистами KPMG в 12 млрд рублей (около $500 млн), сильно завышена. Однако уже в середине мая представители "Тройки Диалог" в рамках процедуры покупки предприятия АвтоВАЗом приступили к аудиту ОАО ИжАвто.
По мнению аналитика ИК "Финам" Константина Романова, руководство АвтоВАЗа могло пересмотреть свое решение и согласиться на покупку Ижевского завода, поскольку компания остро нуждается в новых производственных мощностях, а приобретение готового завода обойдется ему гораздо дешевле строительства нового.
Сейчас на предприятиях Ижевского автозавода располагается сборочное производство автомобилей Kia Spectra, Kia Rio и внедорожника Kia Sorento, а также ВАЗ-2104 и фургонов на базе автомобилей "Иж". Как заявил вчера Борис Алешин, АвтоВАЗ не намерен расторгать договор по сборке автомобилей Kia и собирается продолжать уже имеющееся сотрудничество с южнокорейским партнером до тех пор, пока это будет выгодно обеим сторонам. По словам Алешина, в дальнейшем под контролем АвтоВАЗа ИжАвто будет производить автомобили Lada, Renault и Nissan, но о конкретных моделях говорить пока рано, не уточняются и объемы выпуска. Следует отметить, что модели автомобилей Lada, Renault и Nissan планируется выпускать и на казахской "Азия Авто", решение о приобретении которой также было озвучено вчера АвтоВАЗом. По предварительным прогнозам, сумма этой сделки составит $70-80 млн. Ожидается, что власти двух стран одобрят эту сделку в сентябре, в ходе визита в Казахстан президента РФ.
По мнению аналитика инвестгруппы «Универ» Антона Мотовилова, приобретение сборочного предприятия "Азия Авто" выгодно как АвтоВАЗу, так и казахстанскому заводу. «АвтоВАЗ приобретает мощности по производству 45 тысяч автомобилей (позже планируется вложить $100 млн и довести производство до 120 тысяч авто в год) за невысокую цену, получая при этом доступ на один из самых перспективных рынков на территории СНГ", - комментирует сделку эксперт. Источник
пятница, 22 августа 2008 г.
Теперь у нефти будут гигантские цены
Цены на нефть в последнее время стали одной из главных проблем развития мировой цивилизации, тем более что они так сильно влияют на изменение основных технологий и в первую очередь угрожают существованию главного друга человека — автомобиля.
То, какими эти цены будут в будущем, имеет судьбоносное значение для автомобильной промышленности, отмечает Аutonews.ru. Из уст топов крупнейших автомобильных концернов уже вырываются крамольные фразы, что при таких ценах на топливо черт-де с ними, с бензиновымим автомобилями. Например, Карлос Гон, икона современного автомобильного менеджмента, уже отмечает, что при 120 долларах за баррель производство электромобилей становится дешевле производства бензиновых авто.
Тем не менее все новые разработки, все эти водородные, электрические силовые установки остаются все еще достаточно дорогими для запуска в массовое производство, поэтому очевидно, что еще несколько лет человекам придется жить в мире с бензиновыми авто.
Несмотря на то, что большинство аналитиков склонны считать, что пик спекуляций по нефти пройден, существует все-таки вероятность, что какой-нибудь американский флот жахнет еще по какой-нибудь нефтяной ближневосточной стране. Как говорил бандитский разведчик в фильме “Свой среди чужих…”: “Н-ничего нельзя исключать”. Помимо американского флота, есть еще биржевые спекуляции, “бычья” психология рынка, постоянно растущий спрос развивающихся рынков — словом, в котелке мировой экономики достаточно дрожжей для дальнейшего роста.
Поэтому западные аналитики активно занимаются эсхатологическими расчетами, что же будет с экономикой, если нефть представит себя Еленой Исинбаевой и продолжит ставить рекорд за рекордом. Компания GlobalInsight решила представить, что будет с автомобильным рынком, если нефтяные цены поднимутся до совсем уж неприличного уровня.
По их сценарию, в 2009 году баррель нефти будет стоить примерно 150 долларов, в 2010-м — 160 долларов и в 2012-2015 годах закрепится на уровне 195 долларов (Путин, молись на GlobalInsight!). При таком раскладе мир становится на путь затяжной рецессии, которая должна охватить и развивающиеся рынки.
Для Северной Америки такой сценарий означает, что подорванная кризисом экономика не будет иметь шансов на оздоровление. Продажи машин упадут с 15 млн машин до 13 млн. Падение продолжится до 2012 года и лишь потом, с внедрением альтернативных технологий, к 2015 году сможет смениться ростом. Высокие цены также перекроят модельные ряды автокомпаний, в частности, практически убьют традиционные для Америки пикапы и большие внедорожники. В среднесрочной перспективе этот рынок должен сократиться минимум на треть. Негативный прогноз также дан для спортивных автомобилей, а вот седаны среднего класса и паркетники имеют неплохие шансы на выживание.
Европа будет менее подвержена ударам за счет того, что исторически в европейском парке большую роль играют малолитражные и дизельные авто. Тем не менее рост цен, заложенный в сценарии, приведет к подорожанию бензина, например в Германии, с 1,5 евро за литр до 2,3 евро, что увеличит средние расходы на бензин примерно на 1400 евро в год. В ближайшие годы рынок незначительно упадет — будет продаваться примерно на 550 тыс. автомобилей меньше, чем в 2007 году. Однако жесткие экологические нормы в отношении автомобилей, производимых в Европе, приведут к тому, что новые модели будут примерно на 30% экономичнее ныне существующих, и эта экономия нивелирует последствия роста цен на топливо.
Третий главный авторынок мира — Японию — тоже ожидает рецессия. Эксперты полагают, что цены на бензин на рынке вырастут примерно на 30%. Однако серьезное увлечение местных автопроизводителей гибридными технологиями поможет японскому рынку быстро оправиться от ценовых потрясений.
Российский рынок в исследование не включен, однако можно предположить, что нас также ждет рост цен на бензин, однако он будет компенсирован ростом доходов за счет “нефтянки”. Так что наша насыщенная нефтедолларами страна будет по-прежнему закупать сотнями тысяч новые бензиновые иномарки.
Сами авторы исследования оценивают вероятность повышения цен на нефть до запланированного ими уровня примерно в 25-30%. Шансы вроде бы невелики, однако еще несколько лет назад, когда нефть стоила порядка 50 долларов за баррель, кто всерьез воспринял прогноз GoldmanSachs, что баррель будет стоить больше сотни?
Аutonews.ru
То, какими эти цены будут в будущем, имеет судьбоносное значение для автомобильной промышленности, отмечает Аutonews.ru. Из уст топов крупнейших автомобильных концернов уже вырываются крамольные фразы, что при таких ценах на топливо черт-де с ними, с бензиновымим автомобилями. Например, Карлос Гон, икона современного автомобильного менеджмента, уже отмечает, что при 120 долларах за баррель производство электромобилей становится дешевле производства бензиновых авто.
Тем не менее все новые разработки, все эти водородные, электрические силовые установки остаются все еще достаточно дорогими для запуска в массовое производство, поэтому очевидно, что еще несколько лет человекам придется жить в мире с бензиновыми авто.
Несмотря на то, что большинство аналитиков склонны считать, что пик спекуляций по нефти пройден, существует все-таки вероятность, что какой-нибудь американский флот жахнет еще по какой-нибудь нефтяной ближневосточной стране. Как говорил бандитский разведчик в фильме “Свой среди чужих…”: “Н-ничего нельзя исключать”. Помимо американского флота, есть еще биржевые спекуляции, “бычья” психология рынка, постоянно растущий спрос развивающихся рынков — словом, в котелке мировой экономики достаточно дрожжей для дальнейшего роста.
Поэтому западные аналитики активно занимаются эсхатологическими расчетами, что же будет с экономикой, если нефть представит себя Еленой Исинбаевой и продолжит ставить рекорд за рекордом. Компания GlobalInsight решила представить, что будет с автомобильным рынком, если нефтяные цены поднимутся до совсем уж неприличного уровня.
По их сценарию, в 2009 году баррель нефти будет стоить примерно 150 долларов, в 2010-м — 160 долларов и в 2012-2015 годах закрепится на уровне 195 долларов (Путин, молись на GlobalInsight!). При таком раскладе мир становится на путь затяжной рецессии, которая должна охватить и развивающиеся рынки.
Для Северной Америки такой сценарий означает, что подорванная кризисом экономика не будет иметь шансов на оздоровление. Продажи машин упадут с 15 млн машин до 13 млн. Падение продолжится до 2012 года и лишь потом, с внедрением альтернативных технологий, к 2015 году сможет смениться ростом. Высокие цены также перекроят модельные ряды автокомпаний, в частности, практически убьют традиционные для Америки пикапы и большие внедорожники. В среднесрочной перспективе этот рынок должен сократиться минимум на треть. Негативный прогноз также дан для спортивных автомобилей, а вот седаны среднего класса и паркетники имеют неплохие шансы на выживание.
Европа будет менее подвержена ударам за счет того, что исторически в европейском парке большую роль играют малолитражные и дизельные авто. Тем не менее рост цен, заложенный в сценарии, приведет к подорожанию бензина, например в Германии, с 1,5 евро за литр до 2,3 евро, что увеличит средние расходы на бензин примерно на 1400 евро в год. В ближайшие годы рынок незначительно упадет — будет продаваться примерно на 550 тыс. автомобилей меньше, чем в 2007 году. Однако жесткие экологические нормы в отношении автомобилей, производимых в Европе, приведут к тому, что новые модели будут примерно на 30% экономичнее ныне существующих, и эта экономия нивелирует последствия роста цен на топливо.
Третий главный авторынок мира — Японию — тоже ожидает рецессия. Эксперты полагают, что цены на бензин на рынке вырастут примерно на 30%. Однако серьезное увлечение местных автопроизводителей гибридными технологиями поможет японскому рынку быстро оправиться от ценовых потрясений.
Российский рынок в исследование не включен, однако можно предположить, что нас также ждет рост цен на бензин, однако он будет компенсирован ростом доходов за счет “нефтянки”. Так что наша насыщенная нефтедолларами страна будет по-прежнему закупать сотнями тысяч новые бензиновые иномарки.
Сами авторы исследования оценивают вероятность повышения цен на нефть до запланированного ими уровня примерно в 25-30%. Шансы вроде бы невелики, однако еще несколько лет назад, когда нефть стоила порядка 50 долларов за баррель, кто всерьез воспринял прогноз GoldmanSachs, что баррель будет стоить больше сотни?
Аutonews.ru
Fiat 500 пришел в Россию
МОСКВА, 22 августа. В российской столице вышел в продажу Fiat 500. Как пишет Аuto.mail.ru, реализацией авто в Москве займутся три дилерских центра.
Fiat 500 будет предлагаться в двух комплектациях — Lounge и Sport, с двумя типами двигателей — 1,2 литра (69 л.с.) и 1,4 литра (100 л. с.). Версия «Спорт» отличается не только мощным мотором, но и спорт-пакетом, более дорогой отделкой интерьера и более обширной комплектацией. Для мотора объемом 1,2 литра будут предложены пятиступенчатая «механика» и робот, версии с объемом 1.4л. только шестиступенчатая МКПП. Длина «Чиквиченто» (так по-итальянски называется Fiat 500) составляет 355 сантиметров в длину, 163 см в ширину и 149 см в высоту, колесная база — 230 см.
Для российских покупателей будет предложено 12 вариантов окраски, 15 видов обивки салона и 9 различных дизайнов колесных дисков.
Представители Fiat отмечают, что таким образом клиент может «собрать» более индивидуальный автомобиль. Помимо этого создатели предусмотрели целую серию «гламурных опций», вроде встроенного ароматизатора с различными запахами, держателя для iPod, алюминиевых педалей, множества вариантов отделки интерьера, панорамный стеклянный люк и 19 типов декоративных наклеек.
До конца года на Россию выделена квота всего в 500 автомобилей. Реализацией автомобиля займутся семь дилерских центров в Москве и Санкт-Петербурге (по 3 автосалона) и один в Поволжье. Источник
Fiat 500 будет предлагаться в двух комплектациях — Lounge и Sport, с двумя типами двигателей — 1,2 литра (69 л.с.) и 1,4 литра (100 л. с.). Версия «Спорт» отличается не только мощным мотором, но и спорт-пакетом, более дорогой отделкой интерьера и более обширной комплектацией. Для мотора объемом 1,2 литра будут предложены пятиступенчатая «механика» и робот, версии с объемом 1.4л. только шестиступенчатая МКПП. Длина «Чиквиченто» (так по-итальянски называется Fiat 500) составляет 355 сантиметров в длину, 163 см в ширину и 149 см в высоту, колесная база — 230 см.
Для российских покупателей будет предложено 12 вариантов окраски, 15 видов обивки салона и 9 различных дизайнов колесных дисков.
Представители Fiat отмечают, что таким образом клиент может «собрать» более индивидуальный автомобиль. Помимо этого создатели предусмотрели целую серию «гламурных опций», вроде встроенного ароматизатора с различными запахами, держателя для iPod, алюминиевых педалей, множества вариантов отделки интерьера, панорамный стеклянный люк и 19 типов декоративных наклеек.
До конца года на Россию выделена квота всего в 500 автомобилей. Реализацией автомобиля займутся семь дилерских центров в Москве и Санкт-Петербурге (по 3 автосалона) и один в Поволжье. Источник
Увеличилось производство легковых авто в Украине на 40%
Производство легковых автомобилей в Украине в январе-июле увеличилось на 37,8% по сравнению с аналогичным периодом 2007 года — до 268 тыс. штук. Об этом УНИАН сообщили в Государственном комитете статистики Украины.
По данным комитета, производство автобусов в Украине в январе-июле увеличилось на 40,6% по сравнению с аналогичным периодом 2007 года — до 6702 штук.
Как сообщал УНИАН, по данным Госкомстата, в 2007 году производство легковых автомобилей в Украине увеличилось на 42,2%, или на 113 тыс. штук, по сравнению с 2006 годом — до 380 тыс. штук. Производство автобусов в Украине в 2007 году увеличилось на 18,6% — до 9083 штук.
Справка. Крупнейшими производителями легковых автомобилей и автобусов в Украине являются корпорации «УкрАВТО» (ЗАО «ЗАЗ»), «Богдан» (автомобильный завод «Богдан» и ОАО «Черкасский автобус»), «АИС» (ООО «КрАСЗ»), «Эталон» (ЗАО «Черниговский автозавод» и ЗАО «Бориспольский автозавод»), ЗАО «Еврокар» и др.
Источник
По данным комитета, производство автобусов в Украине в январе-июле увеличилось на 40,6% по сравнению с аналогичным периодом 2007 года — до 6702 штук.
Как сообщал УНИАН, по данным Госкомстата, в 2007 году производство легковых автомобилей в Украине увеличилось на 42,2%, или на 113 тыс. штук, по сравнению с 2006 годом — до 380 тыс. штук. Производство автобусов в Украине в 2007 году увеличилось на 18,6% — до 9083 штук.
Справка. Крупнейшими производителями легковых автомобилей и автобусов в Украине являются корпорации «УкрАВТО» (ЗАО «ЗАЗ»), «Богдан» (автомобильный завод «Богдан» и ОАО «Черкасский автобус»), «АИС» (ООО «КрАСЗ»), «Эталон» (ЗАО «Черниговский автозавод» и ЗАО «Бориспольский автозавод»), ЗАО «Еврокар» и др.
Источник
Снова угнали Бентли в Москве
Столичные угонщики продолжают охотиться на элитные авто. На днях в Москве опять украли “Бентли”. Увели VIP-машину от дома на Зоологической улице, где ее беспечно бросил владелец.
Дело было так: еще 17 августа 37-летний бизнесмен, уроженец Челябинской области, приехал к другу на Зоологическую. Машину оставил у подъезда. Вечером в воскресенье, как рассказывают в милиции, друзья отдыхали (по всей видимости, не без спиртного). Утром в понедельник застолье продолжилось, и уехал бизнесмен лишь ближе к трем часам дня.
За руль садиться не рискнул – взял такси. Следующие несколько дней коммерсант провел в заботах о бизнесе (хотя официально числится безработным). И лишь вечером в четверг вспомнил о том, что его шикарный «Бентли» остался на Зоологической улице. Мужчина отправился за авто, но того на месте не оказалось.
Расстроенный владелец машины сразу же обратился в милицию, ущерб оценил в 4 миллиона 100 тысяч рублей. Увы, дорогущий «Бентли» не был застрахован, так что убытки хозяину никто не компенсирует. Кроме того, машину не оборудовали спутниковой сигнализацией, что, конечно, облегчило задачу угонщикам. Кстати, за прошедшие сутки в Москве угнали еще два дорогих автомобиля - в Новомихайловском и Востряковском проездах пропали «Лексусы» - всего с начала года угнано 63 авто.
Источник
Дело было так: еще 17 августа 37-летний бизнесмен, уроженец Челябинской области, приехал к другу на Зоологическую. Машину оставил у подъезда. Вечером в воскресенье, как рассказывают в милиции, друзья отдыхали (по всей видимости, не без спиртного). Утром в понедельник застолье продолжилось, и уехал бизнесмен лишь ближе к трем часам дня.
За руль садиться не рискнул – взял такси. Следующие несколько дней коммерсант провел в заботах о бизнесе (хотя официально числится безработным). И лишь вечером в четверг вспомнил о том, что его шикарный «Бентли» остался на Зоологической улице. Мужчина отправился за авто, но того на месте не оказалось.
Расстроенный владелец машины сразу же обратился в милицию, ущерб оценил в 4 миллиона 100 тысяч рублей. Увы, дорогущий «Бентли» не был застрахован, так что убытки хозяину никто не компенсирует. Кроме того, машину не оборудовали спутниковой сигнализацией, что, конечно, облегчило задачу угонщикам. Кстати, за прошедшие сутки в Москве угнали еще два дорогих автомобиля - в Новомихайловском и Востряковском проездах пропали «Лексусы» - всего с начала года угнано 63 авто.
Источник
Англия выбрала лучшее авто
Британское издание Auto Express назвало победителей в конкурсе "Автомобили года- 2008".
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Российский автопром дорожает
"Розовые" правила дорожного движения для блондинок
Кто делит рынок страхования автотранспорта на Урале
Автомобиль с ветряным двигателемВ мае этого года журнал представил список всех претендентов на звание лучшего автомобиля по отдельным категориям и сейчас, когда все голоса были посчитаны, стали известны имена лидеров.
Jaguar XF получил почетное звание лучшего автомобиля представительского класса. А в номинации «лучшее купе» победа досталась Audi ТТ, отвоевавшему свое право называться первым у BMW. Последний занял, по мнению англичан, второе место среди автомобилей этой категории.
Лучшее городское авто - Fiat 500. "Итальянец" обогнал таких конкурентов, как Citroen C1, Fiat Panda, Hyundai i10, Kia Picanto, Mitsubishi i, Peugeot 107, Renault Twingo, Smart ForTwo и других.
Лучший автомобиль представительского класса - Jaguar XF. Среди соперников значились - Audi A6, Mercedes CLS, BMW 5 серии, Lexus GS и Mercedes E класса.
Лучшее купе - Audi ТТ, соревновавшееся с Audi A5, BMW 1 и 3 серии, BMW Z4, Jaguar XK и Maserati GranTurismo.
Land Rover одержал победу сразу в двух номинациях: Лучший компактный SUV - Land Rover Freelander и Лучший премиум-SUV - Land Rover Discovery.
Лучший спортивный автомобиль - Nissan GT-R. Конкурентами этого спорткара были: Aston Martin V8 Vantage, Audi R8, BMW M3, Lexus IS F, Mercedes C63 AMG, Porsche 911, Subaru Impreza WRX Sti и другие.
Лучший люксовый автомобиль - Mercedes-Benz S класса, обогнавший Audi A8, Bentley Flying Spur, BMW 7 серии, Lexus LS600h и Range Rover.
Лучший "горячий" хэтчбек - Mini Cooper S John Cooper Works. Его конкурентами были: Ford Focus ST, Honda Civic Type R, Mini Cooper S, Renaultsport Clio 197 Cup, Vauxhall Corsa VXR и другие.
Источник: «Деловой АвтоКлуб»
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Российский автопром дорожает
"Розовые" правила дорожного движения для блондинок
Кто делит рынок страхования автотранспорта на Урале
Автомобиль с ветряным двигателемВ мае этого года журнал представил список всех претендентов на звание лучшего автомобиля по отдельным категориям и сейчас, когда все голоса были посчитаны, стали известны имена лидеров.
Jaguar XF получил почетное звание лучшего автомобиля представительского класса. А в номинации «лучшее купе» победа досталась Audi ТТ, отвоевавшему свое право называться первым у BMW. Последний занял, по мнению англичан, второе место среди автомобилей этой категории.
Лучшее городское авто - Fiat 500. "Итальянец" обогнал таких конкурентов, как Citroen C1, Fiat Panda, Hyundai i10, Kia Picanto, Mitsubishi i, Peugeot 107, Renault Twingo, Smart ForTwo и других.
Лучший автомобиль представительского класса - Jaguar XF. Среди соперников значились - Audi A6, Mercedes CLS, BMW 5 серии, Lexus GS и Mercedes E класса.
Лучшее купе - Audi ТТ, соревновавшееся с Audi A5, BMW 1 и 3 серии, BMW Z4, Jaguar XK и Maserati GranTurismo.
Land Rover одержал победу сразу в двух номинациях: Лучший компактный SUV - Land Rover Freelander и Лучший премиум-SUV - Land Rover Discovery.
Лучший спортивный автомобиль - Nissan GT-R. Конкурентами этого спорткара были: Aston Martin V8 Vantage, Audi R8, BMW M3, Lexus IS F, Mercedes C63 AMG, Porsche 911, Subaru Impreza WRX Sti и другие.
Лучший люксовый автомобиль - Mercedes-Benz S класса, обогнавший Audi A8, Bentley Flying Spur, BMW 7 серии, Lexus LS600h и Range Rover.
Лучший "горячий" хэтчбек - Mini Cooper S John Cooper Works. Его конкурентами были: Ford Focus ST, Honda Civic Type R, Mini Cooper S, Renaultsport Clio 197 Cup, Vauxhall Corsa VXR и другие.
Источник: «Деловой АвтоКлуб»
понедельник, 18 августа 2008 г.
Теперь Поляки собирают суперкары
Молодая компания Veno Automotive, управляемая английским фондом Heros Capital, стартовала сразу с производства суперкаров, вместо того, чтобы, как и подобает молодым, собирать дешевые малолитражки. Если верить амбициозным планам, суперкар, которому пока даже не придумали названия, будут выпускать в ограниченной серии.
Правда, посмотрев на новоиспеченный гоночный болид, можно подумать, что название ему уже есть – Reventon, хотя Veno Automotive заверяет, что дизайн автомобиля оригинален и навеян темой сверхзвуковых истребителей. Может оно и так, но истребитель был явно итальянский с быком на капоте. Из характерных особенностей "польской ламбо" можно отметить две версии кузовов, купе и родстер, с элементами дизайна из карбона, прибор ночного наблюдения за дорогой с системой распознавания пешеходов, бортовой компьютер с доступом в Интернет и открывание дверей нажатием кнопки. Количество лошадей в претенденте на соперничество с Lamborghini, Ferrari, Aston Martin - да много с кем - будет зависеть от 4,2-литровых двигателей V8 от Audi. "Кольцевая тройка" будет производить 350-, 450- и 700 л.с. Кроме этого, в Veno заявили, что клиентам будет доступна возможность установки двигателей от Corvette C6, в том числе агрегат модели Z1 – 6,2-литровый V8 Z1 суперчардж (интересно, знают ли об этом в GM?). Но и это еще не все! Польский "автогигант" обещает сделать электроверсию авто. Всего будет выпущено 50 экземпляров (12 в год). Только вот будет ли, когда дизайн увидят в Lamborghini?
auto.utro.ru
Правда, посмотрев на новоиспеченный гоночный болид, можно подумать, что название ему уже есть – Reventon, хотя Veno Automotive заверяет, что дизайн автомобиля оригинален и навеян темой сверхзвуковых истребителей. Может оно и так, но истребитель был явно итальянский с быком на капоте. Из характерных особенностей "польской ламбо" можно отметить две версии кузовов, купе и родстер, с элементами дизайна из карбона, прибор ночного наблюдения за дорогой с системой распознавания пешеходов, бортовой компьютер с доступом в Интернет и открывание дверей нажатием кнопки. Количество лошадей в претенденте на соперничество с Lamborghini, Ferrari, Aston Martin - да много с кем - будет зависеть от 4,2-литровых двигателей V8 от Audi. "Кольцевая тройка" будет производить 350-, 450- и 700 л.с. Кроме этого, в Veno заявили, что клиентам будет доступна возможность установки двигателей от Corvette C6, в том числе агрегат модели Z1 – 6,2-литровый V8 Z1 суперчардж (интересно, знают ли об этом в GM?). Но и это еще не все! Польский "автогигант" обещает сделать электроверсию авто. Всего будет выпущено 50 экземпляров (12 в год). Только вот будет ли, когда дизайн увидят в Lamborghini?
auto.utro.ru
Производителем Hummer хочет стать Дерипаска
Один из богатейших людей России, Олег Дерипаска ведет переговоры с американским гигантом General Motors о покупке символа американского мачизма – производства военных и гражданских джипов Hummer.
Будущее марки стало весьма неопределенным после того, как General Motors объявил о намерении "радикальной реструктуризации" производства в связи с падением объема продаж на 42%. Дерипаска, состояние которого оценивается в $14 млрд, заработал капитал на торговле российским алюминием. Недавно он приобрел крупное канадское производство по выпуску запчастей для автомобилей Magna International. Эксперты предполагают, что он хочет, чтобы его новое приобретение было вовлечено в производство Hummer. Hummer как нельзя больше подходит для имиджа русского нувориша. Автомобиль данного типа потребляет 20 л бензина на 100 км, весит 2,5 т и стоит минимум $60 тысяч.
auto.utro.ru
Будущее марки стало весьма неопределенным после того, как General Motors объявил о намерении "радикальной реструктуризации" производства в связи с падением объема продаж на 42%. Дерипаска, состояние которого оценивается в $14 млрд, заработал капитал на торговле российским алюминием. Недавно он приобрел крупное канадское производство по выпуску запчастей для автомобилей Magna International. Эксперты предполагают, что он хочет, чтобы его новое приобретение было вовлечено в производство Hummer. Hummer как нельзя больше подходит для имиджа русского нувориша. Автомобиль данного типа потребляет 20 л бензина на 100 км, весит 2,5 т и стоит минимум $60 тысяч.
auto.utro.ru
На авто мойке применение системы RFID
Сеть авто-моек Cruz Thru Express (CTE) использует RFID системы, для автоматизации процесса предлагаемых услуг для своих постоянных клиентов. Компания предлагает своим клиентам возможность выбора необходимых услуг (мойка, химчистка, полировка и т.д.) с определенной абонентской платой, которая обеспечивают неограниченное использование определенных услуг для их автомобиля. CTE, благодаря современным технологиям, старается создать свой сервис достаточно удобным и быстрым, для клиентов, насколько это возможно. После попытки использовать штрих-код этикетки и систему распознавания автомобильных номеров, CTE остановила свой выбор на использовании пассивных EPC Gen 2 RFID метках. История компании началась почти шесть лет назад, тогда авто-оператор открыл одну авто-мойку в Bakersfield, штат Калифорния. Среди прочих услуг, компания предложила возможность неограниченного обслуживания, как правило, сумма за такую услугу была в размере около $ 30 в месяц. Клиент мог внести предоплату за один или несколько месяцев обслуживания, с помощью кредитной карты, затем информация о предоставляемых услугах печаталась на штрих-кодовой этикетке и прикреплялась к внутренней поверхности автомобильной двери. Подобное предложение оказалось очень популярным и хозяевам авто-мойки пришлось искать альтернативу штрих-кодовым определениям. Когда автомобиль прибывал на мойку, клиенту было необходимо открыть дверь и предоставить свое транспортное средство для сканирования штрих-кода с портативным сканером. После этого оператор получал команду о необходимых услугах, предоставленных владельцу этого штрих-кода. Это отнимало слишком много времени. Нужна была альтернатива. Когда компания приобрела еще четыре помещения под авто-мойки, в целях ускорения обслуживания клиентов оплативших абонементы, для них были выделены отдельные боксы. Для этих боксов были установлены системы распознавания автомобильных номеров, с помощью видеокамер, установленные на въезде и выезде с мойки. В каждом офисе было установлено программное обеспечение, которое обрабатывало данные полученные с камер, сопоставляла их с данными в базе, и выводила необходимые команды по обслуживанию данного автомобиля. Так же на данную систему возлагалась функция автоматического открытия ворот в бокс мойки для постоянных клиентов. Тем не менее система распознавания автомобильных номеров так же имела свои недостатки. Номера могли быть испачканы грязью, солнечные блики и все различные отражения, все это приводило к частым сбоям системы, она не распознавала номерные знаки, и не открывала ворота, или же наоборот, позволяла транспортному средству въезд, несмотря на отсутствие разрешения на мойку. Кроме того, когда клиенты оплачивали абонемент на неограниченное обслуживание, данные о транспортных средствах представлялись работникам, написанными вручную, в письменной форме на листе бумаги, которые затем заносились сотрудниками офиса в компьютерную систему, что могло повлечь за собой потенциальные ошибки связанные с человеческим фактором. К этому времени, глава компании, отметил для себя о доступности RFID систем. И после некоторых раздумий, выбор был остановлен на EPC Gen 2 RFID метках и считывателях производства компании AWID. Новая система работает следующим образом: когда автомобиль, с прикрепленной на лобовое стекло RFID меткой, подъезжает к боксу для VIP клиентов, AWID RFID считыватель, установленный на 2,5 метровой высоте со стороны водителя фиксирует идентификационный номер метки. Считыватель, передает эти данные на сервер, где идет процесс обработки данных и определяются услуги приписанные владельцу данной метки. Этим занимается специально программное обеспечение, которое так же управляет автоматикой для ворот. Еще одним из преимуществ данной системы является то, что RFID метки могут быть использованы на любой из пяти авто-моек Bakersfield, база данных едина для всех филиалов и клиенты могут выбирать ближайший для себя сервис. Преимущества, полная автоматизация и простота в использовании данной системы, позволили ей постепенно вытеснить из работы системы распознавания автомобильных номеров. RFID cистема успешно работает уже около года. Подобная RFID система работает на авто-мойках в г. Нью-Джерси.
Источник
Источник
Составлен рейтинг угоняемых авто
Volkswagen Passat – уже многолетний лидер рейтингов самых угоняемых автомобилей в Москве и Московской области. И за это лето модель не потеряла своей привлекательности для угонщиков.
Всего за весенне-летний сезон москвичи лишились 2 884 автомобилей, сообщает ИА "Росбалт". Это немного меньше, чем в прошлом сезоне, однако общие тенденции сохранились. Угонщики все чаще засматриваются на дорогие автомобили премиум-класса.
Этим летом одним из фаворитов в данном сегменте стал Lexus - 100 японских автомобилей нашли новых хозяев. С таким показателем он оказался вторым в списке. "Почетное" первое место занял BMW 5 серии (154 угнанных автомобиля), на третьем оказался престижный S-класс от Mercedes (94 машины). Нашумевшая зимой марка Bentley на этот раз оказалась лишь на 18-м месте. За лето угонщикам удалось увести лишь 1 автомобиль этой марки. Еще один популярный у угонщиков представитель люкс-класса Porsche Cayenne продолжает пользоваться успехом. Этим летом 14 владельцам дорогого внедорожника пришлось обращаться в милицию с заявлением об угоне, тогда как прошлым летом не было угнано ни одного "Кайена".
Что касается общего рейтинга угонов автомобилей, то здесь распределение мест изменилось незначительно. Лидером по-прежнему является Volkswagen Passat с показателем в 303 угнанных автомобиля. На втором месте с большим отрывом – Toyota Camry. 181 автовладелец лишился этим летом своей машины. Вышеупомянутая "пятерка" BMW в общем рейтинге замыкает тройку лидеров. Toyota Avensis поднялась в 8-го на 4-е место. За лето было угнано 142 машины. Догоняет лидеров и Volkswagen Golf (103 угнанных авто), хотя еще в прошлом году он замыкал десятку. На 6-м месте набравший за лето популярность Lexus (летом 2007 года было угнано вдвое меньше этих автомобилей). На прошлой неделе за одни сутки угнали сразу три автомобиля этой марки.
7-е место занимает Audi 80 с показателем в 95 машин. На 8-м и 9-м местах расположились Mercedes S-класса и Audi 100. За лето было угнано 94 штуки каждой из этих моделей. На 10-м месте Mercedes Е-класса - 86 угнанных машин.
ТОР-30 самых угоняемых автомобилей в Москве и Московской области за лето 2008 года: 1. Volkswagen Passat 2. Toyota Camry 3. BMW 5-Series 4. Toyota Avensis 5. Volkswagen Golf 6. Lexus (все модели) 7. Audi 80 8. Mercedes-Benz S-Klasse 9. Audi 100 10. Mercedes-Benz E-Klasse 11. Nissan Primera 12. Toyota Land Cruiser 13. Nissan Maxima 14. Mercedes-Benz C-Klasse 15. Nissan Almera 16. Toyota RAV4 17. Honda Accord 18. Audi A6 19. BMW 7-Series 20. Mazda6 21. BMW X5 22. Audi A4 23. BMW 3-Series 24. Mitsubishi Lancer 25. Opel Astra 26. Mazda3 27. Ford Focus 28. Infiniti (все модели) 29. Mercedes-Benz ML 30. Toyota Land Cruiser Prado
Всего за весенне-летний сезон москвичи лишились 2 884 автомобилей, сообщает ИА "Росбалт". Это немного меньше, чем в прошлом сезоне, однако общие тенденции сохранились. Угонщики все чаще засматриваются на дорогие автомобили премиум-класса.
Этим летом одним из фаворитов в данном сегменте стал Lexus - 100 японских автомобилей нашли новых хозяев. С таким показателем он оказался вторым в списке. "Почетное" первое место занял BMW 5 серии (154 угнанных автомобиля), на третьем оказался престижный S-класс от Mercedes (94 машины). Нашумевшая зимой марка Bentley на этот раз оказалась лишь на 18-м месте. За лето угонщикам удалось увести лишь 1 автомобиль этой марки. Еще один популярный у угонщиков представитель люкс-класса Porsche Cayenne продолжает пользоваться успехом. Этим летом 14 владельцам дорогого внедорожника пришлось обращаться в милицию с заявлением об угоне, тогда как прошлым летом не было угнано ни одного "Кайена".
Что касается общего рейтинга угонов автомобилей, то здесь распределение мест изменилось незначительно. Лидером по-прежнему является Volkswagen Passat с показателем в 303 угнанных автомобиля. На втором месте с большим отрывом – Toyota Camry. 181 автовладелец лишился этим летом своей машины. Вышеупомянутая "пятерка" BMW в общем рейтинге замыкает тройку лидеров. Toyota Avensis поднялась в 8-го на 4-е место. За лето было угнано 142 машины. Догоняет лидеров и Volkswagen Golf (103 угнанных авто), хотя еще в прошлом году он замыкал десятку. На 6-м месте набравший за лето популярность Lexus (летом 2007 года было угнано вдвое меньше этих автомобилей). На прошлой неделе за одни сутки угнали сразу три автомобиля этой марки.
7-е место занимает Audi 80 с показателем в 95 машин. На 8-м и 9-м местах расположились Mercedes S-класса и Audi 100. За лето было угнано 94 штуки каждой из этих моделей. На 10-м месте Mercedes Е-класса - 86 угнанных машин.
ТОР-30 самых угоняемых автомобилей в Москве и Московской области за лето 2008 года: 1. Volkswagen Passat 2. Toyota Camry 3. BMW 5-Series 4. Toyota Avensis 5. Volkswagen Golf 6. Lexus (все модели) 7. Audi 80 8. Mercedes-Benz S-Klasse 9. Audi 100 10. Mercedes-Benz E-Klasse 11. Nissan Primera 12. Toyota Land Cruiser 13. Nissan Maxima 14. Mercedes-Benz C-Klasse 15. Nissan Almera 16. Toyota RAV4 17. Honda Accord 18. Audi A6 19. BMW 7-Series 20. Mazda6 21. BMW X5 22. Audi A4 23. BMW 3-Series 24. Mitsubishi Lancer 25. Opel Astra 26. Mazda3 27. Ford Focus 28. Infiniti (все модели) 29. Mercedes-Benz ML 30. Toyota Land Cruiser Prado
воскресенье, 17 августа 2008 г.
Человек на Жигули таранил иномарки
В Москве на глазах у изумленных жильцов дома № 16 по улице Живописной автомобиль «Жигули» темно-зеленого цвета протаранил одну за другой четыре иномарки, припаркованные в разных местах двора. У сидевших на лавочке сомнений не осталось: «мститель» целенаправленно врезался в автомобили иностранного производства. После содеянного «жигуленок» скрылся. Один из жильцов запомнил номер машины (о221ва 199) и передал его сбежавшимся на вой сигнализации хозяевам покореженных авто. Разъяренные автовладельцы бросились разыскивать хулигана. А спустя несколько часов в одном из дворов неподалеку вспыхнул тот самый злополучный «жигуленок».
- Я видел, как, сразу после того как машина загорелась, оттуда отъехал черный джип, - заявил нам один из случайных свидетелей инцидента.
Была ли это месть владельцев изуродованных иномарок, точно неизвестно. Но очень похоже.
Сыщики установили, что хозяин сгоревшего авто - 35-летний Александр Ф., проживающий на улице Генерала Глаголева. Но разыскать его оперативникам пока не удалось.
Очевидцы уверяют, что перед поджогом машину облили горючим.
- Мы проверяем все возможные версии произошедшего пожара, в том числе и его связь с загадочным ЧП на улице Живописная, - рассказали «КП» в ОВД «Щукино». - Сейчас ожидаем, что владелец машины объявится. Ведь должен он к нам обратиться либо с заявлением о поджоге, либо об угоне. Впрочем, сыщики не исключают, что на этой машине по доверенности мог ездить и другой человек.
Незаконно эвакуируют во Владивостоке автомобили.
Если хозяин вернулся к моменту, когда уже началась погрузка, машину обязаны вернуть
ВЛАДИВОСТОК, 18 августа, PrimaMedia. Днем 2 августа жительница краевого центра Светлана с мужем отправилась по делам в центр города. Понятно, что поставить в это время свое авто на Светланской негде. На свой страх и риск припарковались возле здания цирка, перешли дорогу и пошли в нужное место, сообщает газете "Ежедневные новости".
Внезапно сработала автосигнализация, муж пошел посмотреть, что случилось, и тут же вернулся: "Нас забирает эвакуатор". Подбегая к дороге, Светлана увидела, что ее машина "висит" в воздухе. А когда она, наконец, перешла проезжую часть, авто уже погрузили на эвакуатор. Присутствие на месте ее хозяина на "группу захвата" не подействовало.
- Инспектор ГИБДД буркнул водителю эвакуатора: "Езжай, езжай". А мне сказал явиться в дежурную часть на Фонтанную, - рассказывает женщина. - Мы были там через полчаса. Мне даже штраф не выписали, просто направили на арестплощадку на Муравьева-Амурского. Однако авто мне отдали только после того, как я заплатила 2 130 рублей. По словам работников стоянки, за доставку и услуги эвакуатора. Хотя в квитанции была указана только марка машины и сумма.
В подобной ситуации я впервые. И, честно говоря, с самого начала так растерялась, что инспектору ГИБДД даже не предъявила документы на машину. Впрочем, он их и не потребовал.
На следующий день Светлана пошла в ГИБДД разбираться. Однако, по словам женщины, инспекторы заявили: у них есть свидетели, которые видели, что она явилась на место, когда эвакуатор с машиной уже ехал по дороге. По всем вопросам, связанным с деньгами, ей посоветовали разбираться с МУП "Центр автостоянок".
В телефонном разговоре с корреспондентом "Н" руководитель этой службы Александр Кацуруба сообщил, что все моменты, связанные с оплатой услуг эвакуатора, регламентируются ст. 27 Кодекса об административных правонарушениях РФ. На другие вопросы он отвечать отказался, потребовав предварительного информационного запроса через пресс-службу администрации Владивостока. В неофициальных же беседах работники МУПа говорят, что в мэрии постоянно требуют роста доходов, часть из которых перечисляется в бюджет города. Выходит, произвол эвакуаторщиков напрямую связан с политикой новой команды "серого дома" по повышению рентабельности МУПов?
...Год назад, комментируя ситуацию с эвакуацией машин во Владивостоке, в ГИБДД Владивостока "Н" объясняли, что эвакуатор работает в любом месте, где стоит знак "Остановка/стоянка запрещена". В среднем за сутки в городе помещают на арестплощадку от 12 до 28 машин.
Тогда же в ГИБДД подчеркнули, что если вы вернулись к моменту, когда уже началась погрузка, машину обязаны вернуть. Дескать, достаточно подойти к наряду ГАИ, предъявить документы и сказать: "Я владелец". Вам выдадут квитанцию об административном нарушении и накажут штрафом.
Комментарии
Виталий Береговский, адвокат:
- Эвакуация - это способ обеспечения безопасности дорожного движения, но не мера ответственности. У нас же она становится дополнительным наказанием. Штраф за нарушение правил парковки инспектор выписывает в любом случае. Однако, даже если ваша машина стоит под запрещающим знаком, но не создает препятствий для движения других транспортных средств, эвакуировать ее не имеют права!
Также незаконна эвакуация транспортного средства, если водитель мог сам отогнать его в другое место. Есть судебная практика, подтверждающая правоту водителей в таких случаях.
С 1 июля этого года вступили в силу поправки в Кодекс об административных нарушениях РФ, по которым плата за перемещение транспортного средства, а также за первые сутки его хранения на специализированной стоянке не взимается! (Получается, что для городских властей Закон РФ - пустой звук. - Ред.)
Автовладельцам, получающим свои машины на арестплощадке, необходимо требовать грамотно заполненной квитанции. В этом документе должно быть четко указано, за что именно с них взяли деньги.
Валентина Шлыкова, адвокат конторы адвокатов "Фидес":
- Если даже при вас эвакуировали машину, вам должны выдать протокол об административном правонарушении и протокол задержания транспортного средства. Кроме того, сотрудники ГИБДД на месте обязаны составить схему расположения ТС на проезжей части, зафиксировав факт нарушения ПДД. Если ее нет, сотрудники ГИДББ не смогут доказать факт нарушения правил расположения ТС на проезжей части.
На основании этих документов можно обжаловать действия сотрудников ГИБДД. В качестве доказательства хорошо представить свидетельские показания: чем их больше, тем лучше. Замечательно, если удастся запечатлеть факт эвакуации, хотя бы на камеру мобильного телефона. Административный орган будет доказывать вашу вину, а потому обеспечить свидетелей автовладельцу лучше самому. Кроме того, выдача протокола на месте подтвердит то, что эвакуация происходила в вашем присутствии.
Для начала необходимо обжаловать действия сотрудников ГИБДД по эвакуации транспортного средства. Если бы я оказалась на месте Светланы, то тут же остановила бы нескольких водителей и попросила их быть свидетелями. Думаю, из солидарности никто не откажет. Далее я начала бы демонстративно фотографировать факт эвакуации при хозяине авто. Думаю, если сотрудники ГИБДД это увидят, то немного охладят свой пыл.
P.S. Редакция направляет информационный запрос в администрацию города. Надеемся, что руководитель МУП "Центр автостоянок" на страницах нашей газеты вскоре объяснит автовладельцам, за что именно его служба берет с них деньги.
Статья 27.13. Задержание транспортного средства, запрещение его эксплуатации
1. При нарушениях правил эксплуатации транспортного средства и управления транспортным средством (...) применяется задержание транспортного средства, включающее его перемещение при помощи другого транспортного средства и помещение в специально отведенное охраняемое место (на специализированную стоянку), а также хранение на специализированной стоянке до устранения причины задержания. (...) Плата за перемещение транспортного средства, за первые сутки его хранения на специализированной стоянке и за блокировку не взимается.(Статья КоАП, вступившая в силу с 1 июля 2008 г.).
Штраф за тонировку в Хабаровске будет стоить 5тыс рублей
Кроме того, самые злостные нарушители могут быть подвержены административному аресту сроком на 15 суток
ВЛАДИВОСТОК, 17 августа, PrimaMedia. Руководство ГИБДД УВД по Хабаровскому краю вышло с предложением в краевую Законодательную думу о решении вопроса по увеличению штрафных санкций к любителям наглухо тонировать стекла своих автомобилей до 5 000 рублей.
Как сообщили в пресс-службе УВД, с начала года в отношении владельцев тонированных автомобилей было составлено более 30 тысяч административных протоколов.
Но, несмотря на это, от 15 % до 17% ДТП, повлекших тяжкие последствия, совершены на автомобилях, у которых были полностью тонированы стекла. Обычный штраф за управление автомобилем с тонированными стеклами составляет всего 100 рублей.
Кроме того, по предложению ГИБДД, самые злостные нарушители могут быть подвержены административному аресту сроком на 15 суток. Примерно так же будет решаться проблема и с любителями разъезжать без регистрационных номеров.
ВЛАДИВОСТОК, 17 августа, PrimaMedia. Руководство ГИБДД УВД по Хабаровскому краю вышло с предложением в краевую Законодательную думу о решении вопроса по увеличению штрафных санкций к любителям наглухо тонировать стекла своих автомобилей до 5 000 рублей.
Как сообщили в пресс-службе УВД, с начала года в отношении владельцев тонированных автомобилей было составлено более 30 тысяч административных протоколов.
Но, несмотря на это, от 15 % до 17% ДТП, повлекших тяжкие последствия, совершены на автомобилях, у которых были полностью тонированы стекла. Обычный штраф за управление автомобилем с тонированными стеклами составляет всего 100 рублей.
Кроме того, по предложению ГИБДД, самые злостные нарушители могут быть подвержены административному аресту сроком на 15 суток. Примерно так же будет решаться проблема и с любителями разъезжать без регистрационных номеров.
пятница, 15 августа 2008 г.
Компания General Motors и BMW работают над необычными авто
Компании General Motors (GM) и BMW работают над необычными авто, которые должны вырабатывать электричество за счёт бросовой энергии выхлопных газов.
Только четверть энергии, заключённой в топливе, идёт на полезную работу (если авто оснащено бензиновым ДВС, если же дизелем — несколько больше), примерно 30% уходит через систему охлаждения двигателя и до 40% — с выхлопными газами. Это большой потенциальный ресурс для повышения экономичности машин.
Можно, конечно, попробовать вырабатывать электричество из выхлопа посредством отдельной турбинки, но можно обойтись и вовсе без подвижных деталей — при помощи термоэлектрогенераторов. В них тепло отработанных газов напрямую обращается в ток.
В общих чертах эту мысль инженеры озвучивали не раз на протяжении многих лет, но экспериментальные авто с такими устройствами так и не появились, не говоря о серийных.
Теперь дело сдвинулось с мёртвой точки. Три команды специалистов из США, представляющие GM, компанию BSST и Мичиганский университет (Michigan State University), работают на новым поколением термоэлектрогенераторов, которые должны будут хорошо подойти для применения на борту легковых авто и грузовиков.
Почему "новое поколение"?
Во-первых, потому, что различные типы таких устройств строятся уже много лет. Другое дело, что предназначены они не для автомобилей.
Во-вторых, опытный термоэлектрогенератор для ДВС построили 12 лет назад специалисты американского министерства энергетики (Department of Energy).
Его испытания на стенде были обнадёживающими.
И вот теперь, в связи с развитием материаловедения и появлением новых интересных разработок в данной сфере, министерство финансирует ряд проектов по созданию даровых преобразователей такого типа, призванных сократить расход топлива.
Исследователь из GM Ян Цзихуэй (Jihui Yang) утверждает, что термоэлектричество способно повысить эффективность такого крупного внедорожника, как Chevrolet Suburban примерно на 5% (а это — одна бесплатная миля на каждый галлон бензина).
В городском цикле этот гигант вырабатывает до 15 киловатт в виде горячих выхлопных газов. Конечно, КПД преобразователя невелик, и всё же, новый генератор сможет поставлять в сеть машины до 800 даровых ватт, которых должно хватить не только на питание бортовой электрики, но, возможно, и на привод водяного насоса ДВС.
Такой Suburban должен быть построен и испытан в 2009 году.
И в том же году BMW намерена вывести на трассы полигона свой экспериментальный автомобиль, оснащённый аналогичным устройством.
Его разрабатывает для немецкой компании совместная команда BSST и университета Огайо (Ohio State University).
О работе этих исследователей мы говорили совсем недавно: они создали новый материал, кардинально поднявший эффективность прямого преобразования тепла в ток.
Кстати, несколько лет назад BMW экспериментировала с миниатюрной паровой машиной, утилизирующей даровую энергию выхлопных газов.
Вероятно, окончательный выбор — какая система лучше подойдёт автомобилю – можно будет сделать, когда станет известна их эффективность в настоящей легковушке, а не на стенде.
А ещё необходимо выяснить, какова будет стоимость подобных устройств в массовом производстве. Учёные в этом отношении проявляют осторожный оптимизм.
Только четверть энергии, заключённой в топливе, идёт на полезную работу (если авто оснащено бензиновым ДВС, если же дизелем — несколько больше), примерно 30% уходит через систему охлаждения двигателя и до 40% — с выхлопными газами. Это большой потенциальный ресурс для повышения экономичности машин.
Можно, конечно, попробовать вырабатывать электричество из выхлопа посредством отдельной турбинки, но можно обойтись и вовсе без подвижных деталей — при помощи термоэлектрогенераторов. В них тепло отработанных газов напрямую обращается в ток.
В общих чертах эту мысль инженеры озвучивали не раз на протяжении многих лет, но экспериментальные авто с такими устройствами так и не появились, не говоря о серийных.
Теперь дело сдвинулось с мёртвой точки. Три команды специалистов из США, представляющие GM, компанию BSST и Мичиганский университет (Michigan State University), работают на новым поколением термоэлектрогенераторов, которые должны будут хорошо подойти для применения на борту легковых авто и грузовиков.
Почему "новое поколение"?
Во-первых, потому, что различные типы таких устройств строятся уже много лет. Другое дело, что предназначены они не для автомобилей.
Во-вторых, опытный термоэлектрогенератор для ДВС построили 12 лет назад специалисты американского министерства энергетики (Department of Energy).
Его испытания на стенде были обнадёживающими.
И вот теперь, в связи с развитием материаловедения и появлением новых интересных разработок в данной сфере, министерство финансирует ряд проектов по созданию даровых преобразователей такого типа, призванных сократить расход топлива.
Исследователь из GM Ян Цзихуэй (Jihui Yang) утверждает, что термоэлектричество способно повысить эффективность такого крупного внедорожника, как Chevrolet Suburban примерно на 5% (а это — одна бесплатная миля на каждый галлон бензина).
В городском цикле этот гигант вырабатывает до 15 киловатт в виде горячих выхлопных газов. Конечно, КПД преобразователя невелик, и всё же, новый генератор сможет поставлять в сеть машины до 800 даровых ватт, которых должно хватить не только на питание бортовой электрики, но, возможно, и на привод водяного насоса ДВС.
Такой Suburban должен быть построен и испытан в 2009 году.
И в том же году BMW намерена вывести на трассы полигона свой экспериментальный автомобиль, оснащённый аналогичным устройством.
Его разрабатывает для немецкой компании совместная команда BSST и университета Огайо (Ohio State University).
О работе этих исследователей мы говорили совсем недавно: они создали новый материал, кардинально поднявший эффективность прямого преобразования тепла в ток.
Кстати, несколько лет назад BMW экспериментировала с миниатюрной паровой машиной, утилизирующей даровую энергию выхлопных газов.
Вероятно, окончательный выбор — какая система лучше подойдёт автомобилю – можно будет сделать, когда станет известна их эффективность в настоящей легковушке, а не на стенде.
А ещё необходимо выяснить, какова будет стоимость подобных устройств в массовом производстве. Учёные в этом отношении проявляют осторожный оптимизм.
Автомобильный рынок Китая сдает позиции
Китайский автомобильный рынок – второй по величине в мире – в последнее время сдает позиции. На фоне замедления мировой экономики и растущих цен на энергоресурсы объемы продаж авто в Китае могут снизиться в этом году в два раза, передает Reuters.
Эти новости никак нельзя назвать хорошими для мировых автопроизводителей, для которых на протяжении последних трех лет китайский рынок был светом в конце тоннеля. Причем эксперты отмечают, что в ближайшее время ситуация останется без изменений.
Объем проданных в КНР автомобилей снизился в июле с.г. впервые за последние два года. "Замедление этого рынка оказалось значительно больше, чем мы ожидали. В начале года мы полагали, что темпы роста китайского авторынка в 2008г. составят порядка 15%, или 6,2 млн авто. Однако чуть позже нам пришлось пересмотреть прогноз в сторону понижения – до 5,95 млн авто", - отмечает директор J.D. Power Asia Pacific Forecasting Джон Боннелл.
В июле 2008г. продажи автомобилей в Китае выросли на 6,79%, не оправдав, таким образом, надежд аналитиков рынка. Текущий показатель стал самым низким за последние два года. Как результат снижения объема продаж до рекордных отметок, подскочило до 4-летнего максимума количество непроданных автомобилей – 170 тыс. авто.
Эксперты отмечают, что основной причиной замедления китайского автомобильного рынка стало неожиданное повышение внутренних цен на топливо. Так, в конце июня с.г. Государственная комиссия реформ и развития КНР приняла решение о повышении, начиная с 20 июня 2008г., цен на нефтепродукты. Цены на бензин в стране были повышены на 17%, на дизельное топливо - на 18%, а на авиационный керосин - на 25%. "Для китайских потребителей это решение стало полной неожиданностью. Конечно, внутренние цены на топливо в КНР все еще далеки от мировых, но неизвестно, что будет дальше. Именно это и пугает покупателей", - говорит аналитик ABN AMRO TEDA Fund Management Чэнь Цяонин.
По данным исследования J.D. Power и интернет-портала Sina.com, около 26% китайцев после повышения цен на топливо отказались от намерения приобрести автомобиль в этом году. Основываясь на этих данных, аналитики понизили прогноз по спросу на автомобили в КНР: J.D. Power прогнозирует, что этот рынок вплоть до 2012г. будет расти на 10-11% ежегодно, но при этом существует большая вероятность дальнейшего снижения этого показателя. "Учитывая текущую ситуацию, не стоит ожидать хорошего объема продаж в Поднебесной", - отмечает аналитик Tianxiang Consulting Ван Минкунь.
Правда, большинство китайских автопроизводителей не разделяют столь пессимистичной точки зрения. Представитель третьего по величине в Китае автоконцерна Dongfeng Motor Group Co уверяет, что ежегодные темпы роста объема продаж авто в Китае в ближайшее время будут находиться значительно выше отметки 10%. По его мнению, при столь высоких темпах роста китайской экономики не следует ожидать снижения объема продаж. Вторит ему и вице-президент Chery Automobile Цзин Юбо: "Конечно, в крупных городах рынки уже близки к перенасыщению. Однако потенциал для роста еще есть".
Эти новости никак нельзя назвать хорошими для мировых автопроизводителей, для которых на протяжении последних трех лет китайский рынок был светом в конце тоннеля. Причем эксперты отмечают, что в ближайшее время ситуация останется без изменений.
Объем проданных в КНР автомобилей снизился в июле с.г. впервые за последние два года. "Замедление этого рынка оказалось значительно больше, чем мы ожидали. В начале года мы полагали, что темпы роста китайского авторынка в 2008г. составят порядка 15%, или 6,2 млн авто. Однако чуть позже нам пришлось пересмотреть прогноз в сторону понижения – до 5,95 млн авто", - отмечает директор J.D. Power Asia Pacific Forecasting Джон Боннелл.
В июле 2008г. продажи автомобилей в Китае выросли на 6,79%, не оправдав, таким образом, надежд аналитиков рынка. Текущий показатель стал самым низким за последние два года. Как результат снижения объема продаж до рекордных отметок, подскочило до 4-летнего максимума количество непроданных автомобилей – 170 тыс. авто.
Эксперты отмечают, что основной причиной замедления китайского автомобильного рынка стало неожиданное повышение внутренних цен на топливо. Так, в конце июня с.г. Государственная комиссия реформ и развития КНР приняла решение о повышении, начиная с 20 июня 2008г., цен на нефтепродукты. Цены на бензин в стране были повышены на 17%, на дизельное топливо - на 18%, а на авиационный керосин - на 25%. "Для китайских потребителей это решение стало полной неожиданностью. Конечно, внутренние цены на топливо в КНР все еще далеки от мировых, но неизвестно, что будет дальше. Именно это и пугает покупателей", - говорит аналитик ABN AMRO TEDA Fund Management Чэнь Цяонин.
По данным исследования J.D. Power и интернет-портала Sina.com, около 26% китайцев после повышения цен на топливо отказались от намерения приобрести автомобиль в этом году. Основываясь на этих данных, аналитики понизили прогноз по спросу на автомобили в КНР: J.D. Power прогнозирует, что этот рынок вплоть до 2012г. будет расти на 10-11% ежегодно, но при этом существует большая вероятность дальнейшего снижения этого показателя. "Учитывая текущую ситуацию, не стоит ожидать хорошего объема продаж в Поднебесной", - отмечает аналитик Tianxiang Consulting Ван Минкунь.
Правда, большинство китайских автопроизводителей не разделяют столь пессимистичной точки зрения. Представитель третьего по величине в Китае автоконцерна Dongfeng Motor Group Co уверяет, что ежегодные темпы роста объема продаж авто в Китае в ближайшее время будут находиться значительно выше отметки 10%. По его мнению, при столь высоких темпах роста китайской экономики не следует ожидать снижения объема продаж. Вторит ему и вице-президент Chery Automobile Цзин Юбо: "Конечно, в крупных городах рынки уже близки к перенасыщению. Однако потенциал для роста еще есть".
Компания Ford намерена улучшать качество своих авто.
Американская компания Ford собирается принять меры для того, чтобы качество ее машин стало лучше, чем у автомобилей Toyota.
Руководство Ford планирует усилить контроль над качеством сборки и ужесточить требования к поставщикам, что, конечно же, приведет к росту себестоимости моделей и падению прибыли Ford с общего объема продаж, однако американцы согласны пойти на это ради повышения качества своей продукции.
Руководство Ford планирует усилить контроль над качеством сборки и ужесточить требования к поставщикам, что, конечно же, приведет к росту себестоимости моделей и падению прибыли Ford с общего объема продаж, однако американцы согласны пойти на это ради повышения качества своей продукции.
Явный лидер Toyota. В рейтинге самых импортируемых в Россию машин
За прошедший год в Россию было ввезено 1,6 млн легковых иномарок. Первую позицию, как и годом ранее, занимает японская Toyota (248,5 тысяч автомобилей). Стоит заметить, что несмотря на снижение ее доли в общем числе ввезенных легковых иномарок с 16,2% до 14,7%, компания продолжает уверенно лидировать в секторе подержанной техники (104677 авто).
Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат». Вторую строчку общего рейтинга занимает еще одна японская марка - Nissan: за 12 месяцев в страну было ввезено 118,8 тысяч новых авто и почти 67 тысяч подержанных. Замыкает тройку лидеров Chevrolet (146833 авто и 8,7% от общего импорта).
В довольно короткие сроки американской марке удалось опередить большую часть конкурентов, отодвинув в общем рейтинге на строчку ниже еще одного японского автопроизводителя Mitsubishi, который завершил 12 месяцев прошлого года с результатом в 116,5 тысяч авто. При этом стоит обязательно отметить, что в число импортированных Chevrolet входят машины, собранные на заводе «Автотор» в Калининграде и Lanos украинской сборки. Это позволило марке занять первое место по объему ввезенных новых автомобилей среди зарубежных марок, опередив привычно лидировавшую Toyota (145453 против 143846 авто соответственно).
Подробно структура импорта как новых, так и подержанных автомобилей рассмотрена в маркетинговом отчете «Импорт легковых автомобилей в Россию в 2006-2007 гг.», подготовленном аналитиками «Автостат» в июле текущего года.
Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат». Вторую строчку общего рейтинга занимает еще одна японская марка - Nissan: за 12 месяцев в страну было ввезено 118,8 тысяч новых авто и почти 67 тысяч подержанных. Замыкает тройку лидеров Chevrolet (146833 авто и 8,7% от общего импорта).
В довольно короткие сроки американской марке удалось опередить большую часть конкурентов, отодвинув в общем рейтинге на строчку ниже еще одного японского автопроизводителя Mitsubishi, который завершил 12 месяцев прошлого года с результатом в 116,5 тысяч авто. При этом стоит обязательно отметить, что в число импортированных Chevrolet входят машины, собранные на заводе «Автотор» в Калининграде и Lanos украинской сборки. Это позволило марке занять первое место по объему ввезенных новых автомобилей среди зарубежных марок, опередив привычно лидировавшую Toyota (145453 против 143846 авто соответственно).
Подробно структура импорта как новых, так и подержанных автомобилей рассмотрена в маркетинговом отчете «Импорт легковых автомобилей в Россию в 2006-2007 гг.», подготовленном аналитиками «Автостат» в июле текущего года.
За 2 года продано 1300 авто компанией «Италмоторс Украина»
«Италмоторс Украина» - официальный дистрибьютор итальянских автомобильных брендов FIAT, LANCIA и ALFA ROMEO – отпраздновала свой второй День рождения. За эти два года компания сделала серьезные шаги к вершине автомобильного Олимпа Украины: более 1300 проданных автомобилей. Выведено несколько брендированных новинок. А в мае этого года открыт новый концептуальный автосалон, в котором представлены «железные кони» всех трех автомобильных брендов компании. Это – самый крупный мультибрендовый автосалон в Украине.
Успехи компании отмечали в «спартанских» условиях. В ходе празднования Дня рождения коллектив героически прошел все уготованные для него экстрим-испытания. Сплав на каноэ и «воздушная тропа» (веревочный курс переправы через реку) не оставил равнодушным никого. Адреналин в крови зашкаливал и двигал к победе всех без исключения. И хотя в соревнованиях участвовали две команды, безоговорочный чемпион – один – «Италмоторс Украина». Стремление к победе у сотрудников не отнять. Именно поэтому молодая амбициозная компания с каждым днем все увереннее чувствует себя на автомобильном рынке Украины. За два года продано более 1300 автомобилей. Выведены такие модели марки Fiat, как: Bravo, 500, Fiorino, Doblo Combi Maxi. Компания «Италмоторс Украина» одна из первых в Украине имеет возможность выводить автомобильные новинки всемирно-известных брендов LANCIA и ALFA ROMEO и предлагает полную линейку моделей автомобильной марки FIAT.
Успехи компании отмечали в «спартанских» условиях. В ходе празднования Дня рождения коллектив героически прошел все уготованные для него экстрим-испытания. Сплав на каноэ и «воздушная тропа» (веревочный курс переправы через реку) не оставил равнодушным никого. Адреналин в крови зашкаливал и двигал к победе всех без исключения. И хотя в соревнованиях участвовали две команды, безоговорочный чемпион – один – «Италмоторс Украина». Стремление к победе у сотрудников не отнять. Именно поэтому молодая амбициозная компания с каждым днем все увереннее чувствует себя на автомобильном рынке Украины. За два года продано более 1300 автомобилей. Выведены такие модели марки Fiat, как: Bravo, 500, Fiorino, Doblo Combi Maxi. Компания «Италмоторс Украина» одна из первых в Украине имеет возможность выводить автомобильные новинки всемирно-известных брендов LANCIA и ALFA ROMEO и предлагает полную линейку моделей автомобильной марки FIAT.
четверг, 14 августа 2008 г.
Авторынок смог пережить ВТО
После падения продаж, связанного с неопределенностью со ставкой импортной пошлины, украинский авторынок возвращается к привычной высокой динамике роста.
Этому способствуют отложенный спрос и снижение цен в связи со вступление в ВТО, но мешают ужесточение условий автокредитования и постоянный рост себестоимости автопроизводства.
Статистика автопродаж
После снижения автопродаж (в июне прирост составил всего 3% по сравнению с маем), в июле наблюдался сравнительно высокий результат. На снижение автопродаж повлияла, прежде всего, неопределенность с пошлинами на авто после вступления Украины в ВТО.
По данным AUTO-Consulting, в июле авторынок начал понемногу возвращаться к привычной динамике роста, а показатель продаж почти приблизился к 60 тыс. авто. По сравнению с июнем, продажи выросли на 14%. Прирост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 22,9%. Общее увеличение роста продаж определялось успехами отдельных компаний. В целом, украинские автосборщики за I-е полугодие увеличили объем производства в среднем на 20-30%.
По сравнению с прошлыми месяцами, на авторынке в июле незначительно изменился состав лидеров. По мнению аналитиков агентства AUTO-Consulting, в лидерах оказались те автобренды, которые раньше других снизили цены в преддверии снижения импортной пошлины в связи со вступлением в ВТО. Напомним, что импортная пошлина была снижена с 25 до 10%. Украинские депутаты, намереваясь поддержать отечественных автопроизводителей, хотели продлить действие 25%-й пошлины до конца 2008 года, однако президент ветировал принятый Верховной Радой закон, как не отвечающий требованиям ВТО. В свою очередь депутаты не нашли времени преодолеть вето президента.
Первое место по автопродажам с 15,8% рынка по-прежнему занимает «АвтоВАЗ». По сравнению с прошлым годом снизилась до 10,5% доля Daewoo, что пока не мешает компании занимать второе место в рейтинге. Сравнительно успешно продвигаются продажи Mitsubishi, которая успешно удерживает третье место на рынке.
Chevrolet смог вернуть себе 4-е место, отодвинув на пятое Hyundai. Далее идет Skoda, а на седьмом месте Toyota. С помощью рекламы и привлекательных условий автокредитования растут продажи у китайской марки Chery. Прорыв Chery в 2007 году делает ее серьезным конкурентом в нижнем ценовом сегменте.
На девятом месте с долей в 4% находится Nissan. «Почетное» десятое место занимает ЗАЗ, который в последнее время занимается снятием с производства старых моделей, тем самым теряя рейтинговые позиции.
Отметим, что в 2007 году первое место по объему продаж занимал «АвтоВАЗ», на втором месте держался Daewoo, затем шли ЗАЗ и Chevrolet. Mitsubishi уверенно занимала пятую позицию, Hyundai - шестую, далее шли Chery, Skoda, и замыкали топ-десятку Toyota и KIA.
Факторы влияния
Снижение импортной пошлины теоретически должно было бы привести к снижению цен на автомобили на уровне 5-10% (что во многом и произошло), однако на цены влияют и другие факторы. Ослабление доллара и укрепление курса евро, которые имели место до последнего времени, делали европейские авто более дорогими для украинцев, чья зарплата привязана к доллару. Кроме того, введение в ЕС более жестких требований к системам безопасности автомобилей незначительно, но все-таки повышает их себестоимость.
Вступление в ВТО также влияет на импорт российских автомобилей. Напомним, что Украина и Россия подписали договор о беспошлинной торговле, который предусматривает нулевую пошлину на автомобили из РФ. Отметим, что данный договор ведет к нарушению принципов ВТО. Выход из договора приведет к тому, что автомобили ВАЗ и ГАЗ будут облагаться ввозной пошлиной, что приведет к их адекватному удорожанию.
Кроме ВТО на рынок повлияло ужесточение банками условий выдачи автокредитов (повышение процентных ставок, увеличение авансовых платежей, усиление требований к платежеспособности заемщиков). Всего же, по словам автодиллеров и производителей, процент продаж авто в кредит на фоне общих продаж составляет порядка 50-60%.
Постоянный рост стоимости цены бензина и ДТ в определенной мере также влияет на спрос на авто. Однако данный фактор в наименьшей мере, по сравнению с двумя вышеперечисленными, отпугивает потенциальных покупателей. Стоимость горючего растет последние 3 года, и это мало влияло на рекордные темпы автопродаж, которые наблюдались в том же временном отрезке.
В связи с такими проблемами, операторы рынка отмечают наличие отложенного спроса, т. е. когда часть потенциальных покупателей авто не спешат принимать решение о покупке, ожидая улучшения условий кредитования и дальнейшего снижения цен на авто в целом. Очевидно, что отложенный платежеспособный спрос рано или поздно приводит к новому витку продаж на рынке.
От осени автодилеры ожидают традиционного оживления автопродаж. По отдельным прогнозам, прирост украинского авторынка по итогам 2008 года составит порядка 25-27%. Напомним, что в начале года Всеукраинская ассоциация автоимпортеров и дилеров прогнозировала рост продаж по сравнению с 2007 годом до 670 тыс. авто с приростом на уровне 20-25%.
Автодилеры рассчитывают, что условия кредитования банков в дальнейшем не будут ужесточаться, так как это крайне негативно влияет на общий объем продаж. Однако в настоящее время на банковском рынке кризис нехватки ресурсов еще не преодолен, и как минимум до средины осени ситуация на финансовом рынке не улучшится.
Отметим, что, с одной стороны, сами автодилеры снижения цен на авто не ожидают. Цены на автомобили, как и практически на всю остальную продукцию машиностроения, будут расти. Это связано, прежде всего, с ростом стоимости металла и энергоносителей, а также с общей инфляцией в Украине и мире. С другой - точечное снижение цен постоянно происходит в формате акций и распродаж, а также совместных с банками кредитных программ на привлекательных условиях. Сами кредитные программы могут касаться только залежалых марок авто, которые компании пытаются как можно быстрее сбыть.
Операторы рынка отмечают, что большинство компаний уже отреагировали на вступление в силу новых таможенных тарифов, однако ожидают, что цены могут повыситься в связи с увеличением себестоимости производства. Осенью можно ожидать рост продаж авто, но рассчитывать на улучшение условий банковского автокредитования в ближайшей перспективе не стоит.
Этому способствуют отложенный спрос и снижение цен в связи со вступление в ВТО, но мешают ужесточение условий автокредитования и постоянный рост себестоимости автопроизводства.
Статистика автопродаж
После снижения автопродаж (в июне прирост составил всего 3% по сравнению с маем), в июле наблюдался сравнительно высокий результат. На снижение автопродаж повлияла, прежде всего, неопределенность с пошлинами на авто после вступления Украины в ВТО.
По данным AUTO-Consulting, в июле авторынок начал понемногу возвращаться к привычной динамике роста, а показатель продаж почти приблизился к 60 тыс. авто. По сравнению с июнем, продажи выросли на 14%. Прирост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 22,9%. Общее увеличение роста продаж определялось успехами отдельных компаний. В целом, украинские автосборщики за I-е полугодие увеличили объем производства в среднем на 20-30%.
По сравнению с прошлыми месяцами, на авторынке в июле незначительно изменился состав лидеров. По мнению аналитиков агентства AUTO-Consulting, в лидерах оказались те автобренды, которые раньше других снизили цены в преддверии снижения импортной пошлины в связи со вступлением в ВТО. Напомним, что импортная пошлина была снижена с 25 до 10%. Украинские депутаты, намереваясь поддержать отечественных автопроизводителей, хотели продлить действие 25%-й пошлины до конца 2008 года, однако президент ветировал принятый Верховной Радой закон, как не отвечающий требованиям ВТО. В свою очередь депутаты не нашли времени преодолеть вето президента.
Первое место по автопродажам с 15,8% рынка по-прежнему занимает «АвтоВАЗ». По сравнению с прошлым годом снизилась до 10,5% доля Daewoo, что пока не мешает компании занимать второе место в рейтинге. Сравнительно успешно продвигаются продажи Mitsubishi, которая успешно удерживает третье место на рынке.
Chevrolet смог вернуть себе 4-е место, отодвинув на пятое Hyundai. Далее идет Skoda, а на седьмом месте Toyota. С помощью рекламы и привлекательных условий автокредитования растут продажи у китайской марки Chery. Прорыв Chery в 2007 году делает ее серьезным конкурентом в нижнем ценовом сегменте.
На девятом месте с долей в 4% находится Nissan. «Почетное» десятое место занимает ЗАЗ, который в последнее время занимается снятием с производства старых моделей, тем самым теряя рейтинговые позиции.
Отметим, что в 2007 году первое место по объему продаж занимал «АвтоВАЗ», на втором месте держался Daewoo, затем шли ЗАЗ и Chevrolet. Mitsubishi уверенно занимала пятую позицию, Hyundai - шестую, далее шли Chery, Skoda, и замыкали топ-десятку Toyota и KIA.
Факторы влияния
Снижение импортной пошлины теоретически должно было бы привести к снижению цен на автомобили на уровне 5-10% (что во многом и произошло), однако на цены влияют и другие факторы. Ослабление доллара и укрепление курса евро, которые имели место до последнего времени, делали европейские авто более дорогими для украинцев, чья зарплата привязана к доллару. Кроме того, введение в ЕС более жестких требований к системам безопасности автомобилей незначительно, но все-таки повышает их себестоимость.
Вступление в ВТО также влияет на импорт российских автомобилей. Напомним, что Украина и Россия подписали договор о беспошлинной торговле, который предусматривает нулевую пошлину на автомобили из РФ. Отметим, что данный договор ведет к нарушению принципов ВТО. Выход из договора приведет к тому, что автомобили ВАЗ и ГАЗ будут облагаться ввозной пошлиной, что приведет к их адекватному удорожанию.
Кроме ВТО на рынок повлияло ужесточение банками условий выдачи автокредитов (повышение процентных ставок, увеличение авансовых платежей, усиление требований к платежеспособности заемщиков). Всего же, по словам автодиллеров и производителей, процент продаж авто в кредит на фоне общих продаж составляет порядка 50-60%.
Постоянный рост стоимости цены бензина и ДТ в определенной мере также влияет на спрос на авто. Однако данный фактор в наименьшей мере, по сравнению с двумя вышеперечисленными, отпугивает потенциальных покупателей. Стоимость горючего растет последние 3 года, и это мало влияло на рекордные темпы автопродаж, которые наблюдались в том же временном отрезке.
В связи с такими проблемами, операторы рынка отмечают наличие отложенного спроса, т. е. когда часть потенциальных покупателей авто не спешат принимать решение о покупке, ожидая улучшения условий кредитования и дальнейшего снижения цен на авто в целом. Очевидно, что отложенный платежеспособный спрос рано или поздно приводит к новому витку продаж на рынке.
От осени автодилеры ожидают традиционного оживления автопродаж. По отдельным прогнозам, прирост украинского авторынка по итогам 2008 года составит порядка 25-27%. Напомним, что в начале года Всеукраинская ассоциация автоимпортеров и дилеров прогнозировала рост продаж по сравнению с 2007 годом до 670 тыс. авто с приростом на уровне 20-25%.
Автодилеры рассчитывают, что условия кредитования банков в дальнейшем не будут ужесточаться, так как это крайне негативно влияет на общий объем продаж. Однако в настоящее время на банковском рынке кризис нехватки ресурсов еще не преодолен, и как минимум до средины осени ситуация на финансовом рынке не улучшится.
Отметим, что, с одной стороны, сами автодилеры снижения цен на авто не ожидают. Цены на автомобили, как и практически на всю остальную продукцию машиностроения, будут расти. Это связано, прежде всего, с ростом стоимости металла и энергоносителей, а также с общей инфляцией в Украине и мире. С другой - точечное снижение цен постоянно происходит в формате акций и распродаж, а также совместных с банками кредитных программ на привлекательных условиях. Сами кредитные программы могут касаться только залежалых марок авто, которые компании пытаются как можно быстрее сбыть.
Операторы рынка отмечают, что большинство компаний уже отреагировали на вступление в силу новых таможенных тарифов, однако ожидают, что цены могут повыситься в связи с увеличением себестоимости производства. Осенью можно ожидать рост продаж авто, но рассчитывать на улучшение условий банковского автокредитования в ближайшей перспективе не стоит.
Сотрудник ГАИ сбил девушку в Ивано-франковске
Сегодня в Ивано-Франковске милицейская машина сбила девушку, которая внезапно выбежала на дорогу в неустановленном месте. Пострадавшую доставили в городскую клиническую больницу №1. За рулем служебного авто (с хмельницкими номерами) находился сотрудник ГАИ, который был направлен на дороги Ивано-Франковской области, чтобы помочь местным гаишникам в ликвидации последствий стихии. В прошлом месяце в этой же области был арестован сотрудник ГАИ, участвовавший в ДТП, в результате которого погибла 13-летняя девушка. Против 21-летнего милиционера возбуждено уголовное дело. Авария произошла в поселке Богородчаны во время празднования Дня молодежи. По данным Центра общественных связей УМВД Украины в Ивано-Франковской области, работник ГАИ, двигаясь на собственном автомобиле, не справился с управлением и протаранил группу людей. В результате ДТП еще 6 человек (5 девушек, а также инспектор дорожно-патрульной службы отделения ГАИ) с разными травмами были доставлены в больницу. А на прошлой неделе в Александровске Луганской обл. пьяные водитель автомобиля "Жигули" и его пассажир жестоко избили гаишников. Около восьми часов вечера в Александровске водитель не остановился по требованию наряда ГАИ. Увеличив скорость, машина свернула к оздоровительному центру, расположенному неподалеку. Старший сержант Александр Сидоренко и сержант Евгений Гончаров, которые несли здесь службу, догнали авто. Водитель вышел из машины и заявил, что никто никуда не ехал, а авто давно стоит на этом месте. Патрульные попросили мужчину предъявить документы, в ответ он стал их оскорблять. Затем из салона вышел пассажир, как потом оказалось, хозяин оздоровительного центра, летней площадки и игровых автоматов, установленных там же, и тоже нецензурными словами стал угрожать милиционерам, хотя к нему никаких претензий не было. Завязалась драка, и гаишники вынуждены были применить спецсредства. На помощь коллегам прибыл еще один наряд ДПС. Во время задержания нарушители порядка укусили одного инспектора за плечо и колено, а второму прокусили палец. С травмами головы и позвоночника одного из милиционеров доставили в госпиталь, а второй в настоящее время находится на больничном. Решается вопрос о привлечении нарушителей к уголовной ответственности. Напомним, с начала текущего года работники ГАИ изъяли более 16 тыс. удостоверений водителей за нарушение Правил дорожного движения. Всего с 10 января, когда начались широкомасштабные мероприятия по наведению порядка на дорогах, инспекторы ГАИ обнаружили более 500 тыс. нарушений, за которые предусмотрено лишение права управления транспортным средством. Большинство нарушений – за управление автомобилем в нетрезвом состоянии, около 12 тыс. нарушений за невыполнение требований об остановке, 25 тысяч – за нарушение Правил проезда железнодорожных переездов, 243 тысяч – за создание аварийной ситуации.
Украинцы предпочитают Ford Mondeo. А американцы Toyota Prius
Различные мировые организации подготовили рейтинг 2008 года "своих" автомобилей. Вкусы жителей мира значительно разнятся в зависимости от их места обитания, социальных взглядов и сексуальных пристрастий. Так, организация геев Европы недавно представила свою лучшую десятку автомобилей. Результаты их выбора опубликовала Европейская организация гомосексуалистов-автолюбителей: European Gay Car of the Year 2008. Впервые первое место в этом списке заняла модель в кузове хэтчбек, а не кабриолет, как было долгое время до этого. Лучшим автомобилем 2008 года по итогам этого рейтинга стал FIAT 500. Эта информация появилась на сайте LeDorga.fr.
Кроме того, они решили, что этот автомобиль лучше других подходит для семейных пар, в которых не более двух детей, а также для двух или одного человека. Второе место принадлежит Alfa Romeo 8C Competizione, на третьем - Volvo С30, четвертое место занял Aston Martin DBS, замыкает пятерку лидеров мощный и гламурный Aston Martin V8 Vantage. Audi R8 разместился на шестом месте. Темпераментный итальянский Maserati GranTurismo занял седьмое место. Пафосный Rolls-Royce Drophead лишь на восьмом месте, девятое место - Audi A5. Замыкает "гей-десятку" маленький французский Renault Twingo.
Американцы подошли к рейтингу серьезнее, предоставив право выбора самому авторитетному местному "потребительскому" журналу - Consumer Reports. Отбор лучших автомобилей в десяти категориях проводился на основе тестов журнала, а также отзывов читателей. В силу того что этот журнал выписывают более 4 миллионов американцев, его выбор считается одним из самых объективных и важных в американской отрасли. На удивление всему миру, патриотичные американцы выбрали в рейтинг всего один автомобиль местного производства. Для подготовки рейтинга были испытаны 260 автомобилей. Читатели направили в журнал около 1,3 миллиона отзывов и замечаний о разных моделях. Важным фактором при выборе победителя в каждой номинации была безопасность. Все модели, занявшие в своих категориях первые места, получили высокие оценки безопасности как от госведомств США, так и от страховых компаний, которые также проводят собственные крэш-тесты.
Итак, лучшими автомобилями 2008 года для массового рынка в США были признаны следующие. Лидером списка стал экологичный и экономичный Toyota Prius. На втором месте небольшой седан Hyundai Elantra SE. Семейный Honda Accord занял третье место рейтинга. Седан более высокого класса Infiniti G35 занял лишь четвертое место. Люксовый седан Lexus LS 460L на пятом месте. Японская Mazda MX-5 Miata на шестом. Маленький внедорожник Toyota RAV4 - седьмое место. Внедорожник чуть большего размера Hyundai Santa Fe взгромоздился на восьмое место. Трудяга минивэн Toyota Sienna занимает девятое место. Замыкает десятку лидеров пикап американского производства Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab.
В России на официальной церемонии вручения премии "Автомобиль года в России 2008", которая состоялась в Москве, выбор происходил немного по другим категориям и параметрам. Согласно народной воле, победителями голосования стали следующие автомобили в таких классах: городские автомобили - Peugeot 107, малый класс - Opel Corsa, малый средний класс - Mitsubishi Lancer X, средний класс - Honda Accord, бизнес-класс - Toyota Camry, представительский класс - Lexus LS460, представительский премиум-класс - Maybach 62, купе - Audi A5, премиум-купе - Audi R8, кабриолеты и родстеры - Mercedes-Benz SLK, кабриолеты и родстеры премиум - BMW 6-Series Cabrio, универсалы повышенной проходимости - Volvo XC70 Cross Country, легкие внедорожники - Nissan Qashqai, средние внедорожники - BMW X5, тяжелые внедорожники - Range Rover Sport, пикапы - Nissan Navara, минивэны - Ford S-MAX, малые коммерческие - Volkswagen Caddy. "Новинкой года" выбран Ford Mondeo.
Согласно украинскому рейтингу 2008 года, который составлялся в марте, лучшим автомобилем на отечественном рынке признан Ford Mondeo. Победителя выбирали три жюри: читательское, экспертное и журналистское. Кроме того, по результатам голосования трех жюри Ford Mondeo, кроме Гран-при, завоевал еще и звание "Лучший автомобиль в большом классе". Лауреатами в еще 11 номинациях стали такие модели, как Skoda Fabia New, Kia cee'd, Mitsubishi Lancer X, Lexus LS460, Nissan Qashqai, Toyota Land Cruiser 200, VW Cross Touran, а также две Audi - A5 и R8. Конкурс "Автомобиль года в Украине" проводится с 2000 года. За это время сквозь жесткие рамки его отбора прошло, как уверяют организаторы, более четырехсот автомобилей. А победителями последних лет становились Toyota Camry - в 2007 году, Volkswagen Passat - в 2006-м. В 2005-м первое место занял Peugeot 407. Легендарная BMW 5-Series стала победителем 2004 года, а Mazda6 - уже далекого 2003-го.
Toyota Prius
А что бы выбрали вы ?
Кроме того, они решили, что этот автомобиль лучше других подходит для семейных пар, в которых не более двух детей, а также для двух или одного человека. Второе место принадлежит Alfa Romeo 8C Competizione, на третьем - Volvo С30, четвертое место занял Aston Martin DBS, замыкает пятерку лидеров мощный и гламурный Aston Martin V8 Vantage. Audi R8 разместился на шестом месте. Темпераментный итальянский Maserati GranTurismo занял седьмое место. Пафосный Rolls-Royce Drophead лишь на восьмом месте, девятое место - Audi A5. Замыкает "гей-десятку" маленький французский Renault Twingo.
Американцы подошли к рейтингу серьезнее, предоставив право выбора самому авторитетному местному "потребительскому" журналу - Consumer Reports. Отбор лучших автомобилей в десяти категориях проводился на основе тестов журнала, а также отзывов читателей. В силу того что этот журнал выписывают более 4 миллионов американцев, его выбор считается одним из самых объективных и важных в американской отрасли. На удивление всему миру, патриотичные американцы выбрали в рейтинг всего один автомобиль местного производства. Для подготовки рейтинга были испытаны 260 автомобилей. Читатели направили в журнал около 1,3 миллиона отзывов и замечаний о разных моделях. Важным фактором при выборе победителя в каждой номинации была безопасность. Все модели, занявшие в своих категориях первые места, получили высокие оценки безопасности как от госведомств США, так и от страховых компаний, которые также проводят собственные крэш-тесты.
Итак, лучшими автомобилями 2008 года для массового рынка в США были признаны следующие. Лидером списка стал экологичный и экономичный Toyota Prius. На втором месте небольшой седан Hyundai Elantra SE. Семейный Honda Accord занял третье место рейтинга. Седан более высокого класса Infiniti G35 занял лишь четвертое место. Люксовый седан Lexus LS 460L на пятом месте. Японская Mazda MX-5 Miata на шестом. Маленький внедорожник Toyota RAV4 - седьмое место. Внедорожник чуть большего размера Hyundai Santa Fe взгромоздился на восьмое место. Трудяга минивэн Toyota Sienna занимает девятое место. Замыкает десятку лидеров пикап американского производства Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab.
В России на официальной церемонии вручения премии "Автомобиль года в России 2008", которая состоялась в Москве, выбор происходил немного по другим категориям и параметрам. Согласно народной воле, победителями голосования стали следующие автомобили в таких классах: городские автомобили - Peugeot 107, малый класс - Opel Corsa, малый средний класс - Mitsubishi Lancer X, средний класс - Honda Accord, бизнес-класс - Toyota Camry, представительский класс - Lexus LS460, представительский премиум-класс - Maybach 62, купе - Audi A5, премиум-купе - Audi R8, кабриолеты и родстеры - Mercedes-Benz SLK, кабриолеты и родстеры премиум - BMW 6-Series Cabrio, универсалы повышенной проходимости - Volvo XC70 Cross Country, легкие внедорожники - Nissan Qashqai, средние внедорожники - BMW X5, тяжелые внедорожники - Range Rover Sport, пикапы - Nissan Navara, минивэны - Ford S-MAX, малые коммерческие - Volkswagen Caddy. "Новинкой года" выбран Ford Mondeo.
Согласно украинскому рейтингу 2008 года, который составлялся в марте, лучшим автомобилем на отечественном рынке признан Ford Mondeo. Победителя выбирали три жюри: читательское, экспертное и журналистское. Кроме того, по результатам голосования трех жюри Ford Mondeo, кроме Гран-при, завоевал еще и звание "Лучший автомобиль в большом классе". Лауреатами в еще 11 номинациях стали такие модели, как Skoda Fabia New, Kia cee'd, Mitsubishi Lancer X, Lexus LS460, Nissan Qashqai, Toyota Land Cruiser 200, VW Cross Touran, а также две Audi - A5 и R8. Конкурс "Автомобиль года в Украине" проводится с 2000 года. За это время сквозь жесткие рамки его отбора прошло, как уверяют организаторы, более четырехсот автомобилей. А победителями последних лет становились Toyota Camry - в 2007 году, Volkswagen Passat - в 2006-м. В 2005-м первое место занял Peugeot 407. Легендарная BMW 5-Series стала победителем 2004 года, а Mazda6 - уже далекого 2003-го.
Ford Mondeo
Toyota Prius
А что бы выбрали вы ?Ситуация которая сейчас происходит в Грузии сильно повлияла на рост цен на авто в Азербайджане
Баку, Fineko/abc.az. Общественное объединение «Участники рынка недвижимости» прогнозируют резкое увеличение цен на автомобильном рынке Азербайджана из-за военного конфликта в Грузии.
Как сказано в сообщении объединения, ситуация в Грузии также оказывает влияние на повышение цен на вторичном автомобильном рынке, т.к. импортируемые в Азербайджан авто проходят транзитом через Грузию.
«По сравнению с вторичным рынком, на первичном рынке рост цен не такой большой. Несмотря на это в августе на вторичном рынке рост цен станет ещё более резким. Это связано с грузино-российскими отношениями, что создаёт трудности для ввоза в Азербайджан использованных авто из Германии, хотя в сентябре ожидается повышение характерной для этого месяц активности на рынке. Предупредительные меры против повышения цен на вторичном рынке частично предпримут только кредитные организации за счёт отдаления от этого сегмента, но и это не будет постоянным», - сказано в сообщении.
Повышение средних цен на автомобильном рынке в июле произошло на 7,5%, в частности на российские авто на 8-11%. Средние цены на вторичном автомобильном рынке Азербайджана в июне составляли $20 тыс.
Как сказано в сообщении объединения, ситуация в Грузии также оказывает влияние на повышение цен на вторичном автомобильном рынке, т.к. импортируемые в Азербайджан авто проходят транзитом через Грузию.
«По сравнению с вторичным рынком, на первичном рынке рост цен не такой большой. Несмотря на это в августе на вторичном рынке рост цен станет ещё более резким. Это связано с грузино-российскими отношениями, что создаёт трудности для ввоза в Азербайджан использованных авто из Германии, хотя в сентябре ожидается повышение характерной для этого месяц активности на рынке. Предупредительные меры против повышения цен на вторичном рынке частично предпримут только кредитные организации за счёт отдаления от этого сегмента, но и это не будет постоянным», - сказано в сообщении.
Повышение средних цен на автомобильном рынке в июле произошло на 7,5%, в частности на российские авто на 8-11%. Средние цены на вторичном автомобильном рынке Азербайджана в июне составляли $20 тыс.
BMW решило отозвать 200 тысяч авто с рынка США
Американское подразделение немецкого автопроизводителя BMW объявило об отзыве более 200 тысяч седанов 3-Series и 5-Series, а также кроссоверов X3.
В ходе отзыва на станциях ТО будут проверяться пассажирские подушки безопасности, так как сушествует опасность, что при ДТП они могут не сработать.
Под отзыв попадают автомобили BMW 3-Series 2006 года выпуска, а также BMW 5-Series и кроссоверы BMW X3 2004 – 2006 годов выпуска.
В ходе отзыва на станциях ТО будут проверяться пассажирские подушки безопасности, так как сушествует опасность, что при ДТП они могут не сработать.
Под отзыв попадают автомобили BMW 3-Series 2006 года выпуска, а также BMW 5-Series и кроссоверы BMW X3 2004 – 2006 годов выпуска.
В России средний кредит на авто составляет 17 500$
По итогам 2008 года средняя стоимость покупаемого в кредит автомобиля в России составит $17 500. Такие данные опубликовало аналитическое агенство Автостат в маркетинговом отчете "Рынок автокредитования в России", сообщает autonews.ru.
В Москве и Санкт-Петербурге этот показатель немного выше, в небольших городах – чуть ниже. Годом ранее аналитики оценивали средневзвешенный размер автокредита в 13,9 тыс. долл., а пять лет назад он едва достигал 10 тыс. долл. Уже сейчас каждый второй автомобиль в России продается в кредит.
Согласно данным агентства, наиболее распространенный срок кредита сейчас составляет 2–3 года. Чаще всего берут автокредит семейные мужчины, в возрасте от 25 до 45 лет, отцы одного или двух детей, имеющие стабильную работу и уровень дохода от $1,5 тыс.Аналитики также отмечают, что в начале 2007 года количество отказов в выдаче автокредитов находилось на уровне 3-5%, к настоящему времени их число увеличилось до 10-12%.
В Москве и Санкт-Петербурге этот показатель немного выше, в небольших городах – чуть ниже. Годом ранее аналитики оценивали средневзвешенный размер автокредита в 13,9 тыс. долл., а пять лет назад он едва достигал 10 тыс. долл. Уже сейчас каждый второй автомобиль в России продается в кредит.
Согласно данным агентства, наиболее распространенный срок кредита сейчас составляет 2–3 года. Чаще всего берут автокредит семейные мужчины, в возрасте от 25 до 45 лет, отцы одного или двух детей, имеющие стабильную работу и уровень дохода от $1,5 тыс.Аналитики также отмечают, что в начале 2007 года количество отказов в выдаче автокредитов находилось на уровне 3-5%, к настоящему времени их число увеличилось до 10-12%.
среда, 13 августа 2008 г.
Какие авто выбирают водители Киева ?
Но какие же автомобили регистрируют чаще всего? Как сообщил начальник столичной ГАИ Анатолий Сиренко, ежедневно киевские МРЭО регистрируют до 700 транспортных средств. Как оказалось, наибольшим спросом у киевлян в этом году пользуются следующие марки машин (по состоянию на начало августа): Daewoo Lanos (на учет в ГАИ поставлены более 4700 автомобилей), Skoda Octavia (почти 4 тысячи машин), Chevrolet Aveo (более 3200 авто), ВАЗ-2110 (более 1700 автомобилей), ВАЗ-2109 и Dacia Logan (зарегистрировано приблизительно по 1200 машин каждой марки).На пятки лидерам наступают модели китайского, корейского и японского автопромов. Из "немцев" популярны автомобили марки Opel и Volkswagen. Среди последних в особом почете сейчас модель Touareg: в этом году ГАИ Киева зарегистрировала почти 500 таких машин. Между тем еще несколько лет назад этот автомобиль был большой редкостью на наших дорогах.Не обделяют вниманием столичные автолюбители и машины элитного класса. Так, в 2008 году поставлены на учет 22 Maserati, тринадцать Porsche 911, шесть Ferrari, три Rolls-Royce и один Lamborghini. Не исключено, что и эти автомобили вскоре перейдут в разряд распространенных.
Новые автомобили всячески будут следить за состоянием водителя авто
Концерн Daimler AG анонсировал новейшую систему слежения за состоянием водителя Attention Assist, которой в недалеком будущем станут оснащаться серийные автомобили Mercedes-Benz.
По статистике усталость водителя становится причиной ДТП чаще, чем опьянение или недостаточный опыт, поэтому новинка сможет внести значительный вклад в повышение безопасности на дорогах. Attention Assist состоит из большого числа компонентов, объединенных мощным процессором, который анализирует сложный комплекс данных, поступающих от различных систем автомобиля.Система оценивает, сколько времени провел шофер в дороге, каково состояние трассы и погодные условия, и определяет на основе этих данных максимальное время движения без отдыха. Кроме того, бортовой компьютер анализирует манеру езды водителя и при ее резком изменении подает сигнал тревоги.Первые автомобили с системой Attention Assist появятся в продаже весной 2009 года. Ожидается, что первым среди Mercedes-Benz ее получит обновленный Е-класс.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)